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　　　　對(duì)此，黃永宏在北京接受《環(huán)球時(shí)報(bào)》采訪時(shí)表示，中新兩軍交往是公開的，這些演習(xí)也是計(jì)劃內(nèi)的，我們并沒有釋放其他信號(hào)。他表示，新加坡與世界上任何軍隊(duì)接觸的原則和理念都是相同的：接觸是至關(guān)重要的，“如果是朋友，可以增進(jìn)理解，增強(qiáng)互信；如果是潛在對(duì)手，也需要進(jìn)行交流，否則會(huì)增加誤判。”

　　　　其中，最引人關(guān)注的莫過于提出“優(yōu)化成本核算與征拆標(biāo)準(zhǔn)，探索房票安置政策機(jī)制，拓寬城中村改造資金支持渠道等策略，破解城中村改造難題，提升改造效率”。廣州由此成為首個(gè)明確提出“探索房票安置政策機(jī)制”的一線城市。

　　　　記者從長(zhǎng)安航空了解到，事發(fā)時(shí)，正值飛機(jī)起飛離地關(guān)鍵階段，遭遇一只翼展1.3米的黑鳶（鷹類）撞上飛機(jī)左側(cè)迎角傳感器，導(dǎo)致傳感器斷裂脫落后被吸入左側(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)，造成該發(fā)動(dòng)機(jī)損傷，飛機(jī)儀表出現(xiàn)空速、高度、迎角不一致多重警告，左座駕駛桿持續(xù)劇烈抖動(dòng)，右座駕駛桿幾乎扳不動(dòng)，駕駛艙內(nèi)警告聲四起，飛機(jī)面臨失控。情況萬分危急，飛行機(jī)組在操縱受到極大影響的突發(fā)情況下冷靜應(yīng)對(duì)，啟動(dòng)備用系統(tǒng)，12秒控制飛機(jī)，并合理分工、妥善處置，“教科書式”操縱飛機(jī)安全返航降落，確保了機(jī)上183名旅客和機(jī)組人員的生命安全。為機(jī)組點(diǎn)贊！