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　　　　楊偉斌也提出，目前，L2級智能駕駛技術(shù)已實現(xiàn)上車，但L3級技術(shù)還存在爭議，包括系統(tǒng)不能應(yīng)對時需要駕駛員接管，銜接上存在安全隱患。而L4級的自動駕駛技術(shù)在擁擠、施工、兩輪車較多等路況下還有挑戰(zhàn)，還需要百萬甚至千萬公里驗證。

　　　　據(jù)寧夏日報，5月9日7時40分許，在青銅峽市G110國道西山公墓附近，發(fā)生一起甘肅牌照貨車與一輛寧夏牌照小型普通客車相撞交通事故，致9人死亡、2人受傷，傷者已送醫(yī)院救治，無生命危險。自治區(qū)黨委和政府迅速反應(yīng)，公安、消防、衛(wèi)健、應(yīng)急等部門正在現(xiàn)場開展救援處置，事故原因正在調(diào)查中。

　　　　關(guān)于特斯拉FSD在國內(nèi)落地時間，上述特斯拉中國相關(guān)工作人員表示，“目前還不知道具體推送時間，但我們一直在持續(xù)不斷推進(jìn)FSD在國內(nèi)的落地”。