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　　　　自動駕駛技術(shù)的普及，遵循從低速到高速，從固定路線到區(qū)域，從運貨到運人，從公共交通、貨運等場景開始，最終到私家車市場的轉(zhuǎn)變。“整個行業(yè)離最終‘完全自動駕駛’的愿景依然存在一定距離，規(guī)模化商用仍需時日，但現(xiàn)有落地場景已十分豐富。”IDC中國研究經(jīng)理王博稱。

　　　　根據(jù)第一財經(jīng)4日報道，目前，肇慶市只是要求“按套內(nèi)面積計價宣傳和銷售”，這并不代表公攤面積不需要付費。換言之，肇慶市并未實質(zhì)性取消住房公攤面積。

　　　　此次動車組列車票價優(yōu)化調(diào)整，主要涉及京廣高鐵武漢至廣州段、杭州至寧波高鐵和滬昆高鐵上海至杭州段、杭州至長沙段運行的時速300公里及以上動車組列車的票價，由目前實行的單一票價機(jī)制調(diào)整為實行靈活折扣、有升有降的市場化票價機(jī)制。