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楊偉斌也提出,目前,L2級智能駕駛技術(shù)已實現(xiàn)上車,但L3級技術(shù)還存在爭議,包括系統(tǒng)不能應(yīng)對時需要駕駛員接管,銜接上存在安全隱患。而L4級的自動駕駛技術(shù)在擁擠、施工、兩輪車較多等路況下還有挑戰(zhàn),還需要百萬甚至千萬公里驗證。
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根據(jù)相關(guān)規(guī)定,數(shù)據(jù)資產(chǎn)的價值評估可以采用成本法、收益法和市場法,實踐中更多采用成本法。數(shù)據(jù)資產(chǎn)的收益存在相當(dāng)大的不確定性,其公允資產(chǎn)價值還有待更多實踐檢驗和調(diào)整,資產(chǎn)價值存在被高估或低估的風(fēng)險。
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