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　　　　自動(dòng)駕駛技術(shù)的普及，遵循從低速到高速，從固定路線到區(qū)域，從運(yùn)貨到運(yùn)人，從公共交通、貨運(yùn)等場(chǎng)景開始，最終到私家車市場(chǎng)的轉(zhuǎn)變。“整個(gè)行業(yè)離最終‘完全自動(dòng)駕駛’的愿景依然存在一定距離，規(guī)模化商用仍需時(shí)日，但現(xiàn)有落地場(chǎng)景已十分豐富。”IDC中國(guó)研究經(jīng)理王博稱。

　　　　日前，豐田中國(guó)、廣汽豐田、小馬智行三方共同出資，成立了騅豐智能科技（廣州）有限公司，合力推動(dòng)L4級(jí)自動(dòng)駕駛出租車（Robotaxi）規(guī)模化量產(chǎn)和服務(wù)落地。根據(jù)規(guī)劃，小馬智行與豐田第一期將向中國(guó)市場(chǎng)投放千輛規(guī)模的鉑智4X自動(dòng)駕駛車輛，產(chǎn)線下線后無縫接入小馬智行Robotaxi運(yùn)營(yíng)平臺(tái)，在國(guó)內(nèi)一線城市開展規(guī)模化的全無人駕駛出行服務(wù)。

　　　　經(jīng)濟(jì)觀察報(bào)在采訪中發(fā)現(xiàn)，數(shù)據(jù)資產(chǎn)管理公司基本以省屬和市屬為主，區(qū)縣一級(jí)相對(duì)較少。一位區(qū)縣財(cái)政部門負(fù)責(zé)資產(chǎn)管理的人士對(duì)經(jīng)濟(jì)觀察報(bào)表示，數(shù)據(jù)資產(chǎn)入表要求很高，區(qū)縣一級(jí)政府的信息化程度較低，需要進(jìn)行系統(tǒng)接口和數(shù)據(jù)資源匯總。“我們?cè)?jīng)邀請(qǐng)專業(yè)人士來局里講課，講‘?dāng)?shù)據(jù)如何作為資產(chǎn)入表’，開始他們還能聽懂，后面講到如何進(jìn)行數(shù)據(jù)確權(quán)、收集數(shù)據(jù)、如何接入各種接口，很多人就聽不懂了，這么專業(yè)的事情，對(duì)管理部門來說還是很大的考驗(yàn)。”上述人士說。