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　　　　楊偉斌也提出，目前，L2級智能駕駛技術已實現(xiàn)上車，但L3級技術還存在爭議，包括系統(tǒng)不能應對時需要駕駛員接管，銜接上存在安全隱患。而L4級的自動駕駛技術在擁擠、施工、兩輪車較多等路況下還有挑戰(zhàn)，還需要百萬甚至千萬公里驗證。

　　　　上述資產管理專家表示，數(shù)據資產的形成本質上是數(shù)據資源資產化的過程，這也就意味著并不是所有的數(shù)據都可以成為資產。首先資產化形成的數(shù)據資產具備一般資產形態(tài)的可流通性、可交易性、可增值性、價值可評估等經濟屬性；其次，數(shù)據資產尤其是公共數(shù)據資產，應當首先納入資產監(jiān)管框架，再根據實際不斷完善相關會計制度、健全會計核算辦法，積極穩(wěn)妥并實事求是地推進“入賬入表”工作。

　　　　成立數(shù)據集團的第一步是摸底數(shù)據資源。經濟觀察報獲得的某地級市2024年摸底數(shù)據資源的內容清單中，包含了數(shù)據資源的名稱、系統(tǒng)的建設時間、數(shù)據業(yè)務領域、存儲情況、數(shù)據容量，以及能否形成數(shù)據資產的分析等內容。