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　　　　中國跟日本的情況不同。當年日本降杠桿是被動和急速發(fā)生的，我們在多年前就主動采取降杠桿措施，防范化解房地產及與之密切關聯的各類風險，堅決守住不發(fā)生系統(tǒng)性風險的底線。當前中國銀行系統(tǒng)是健康的。房地產市場出現下滑，但不是當年日本閃崩的情景。中國城鎮(zhèn)化率比發(fā)達國家低十幾個百分點，仍有大量新增購房和改善需求。去年底召開的中央經濟工作會議強調，積極穩(wěn)妥化解房地產風險，一視同仁滿足不同所有制房地產企業(yè)的合理融資需求，加快推進保障性住房建設、“平急兩用”公共基礎設施建設、城中村改造等“三大工程”，構建房地產發(fā)展新模式。這些措施有助于穩(wěn)定房地產企業(yè)信心和居民住房消費預期，實現房地產市場軟著陸。

　　　　[#政協(xié)委員建議元旦端午中秋高速免費#]#政協(xié)委員建議周六日高速路半價#今年全國兩會在即，全國政協(xié)委員、民進天津市委會專職副主委趙長龍?zhí)峤涣艘环荨蛾P于優(yōu)化高速通行收費政策的提案》。他認為，在我國高速發(fā)展的經濟背景下，高速公路收費制度改革成為了必然趨勢，因此趙長龍建議，增加元旦、端午節(jié)、中秋節(jié)三個節(jié)日高速免費通行。另外，推行公休假期（平時六日）高速出行收費半價試點政策，建議在京津冀、長三角、珠三角、成渝等經濟較發(fā)達地區(qū)部分路段率先推行公休假期（平時六日）高速出行半價試點，使人們在選擇出行時間上更加靈活，緩解扎堆出行壓力。（央廣網記者 王晶）

　　　　中國以科技創(chuàng)新改造提升傳統(tǒng)產業(yè)，汽車行業(yè)是比較好的例子。你提到2023年中國超越日本，成為世界第一大汽車出口國。整體上看，日本在汽車行業(yè)具有很強競爭力。日本車企本土生產、對外出口的汽車數量和海外生產的汽車數量總和超過2000萬輛。中國依靠科技創(chuàng)新，在新能源汽車領域實現了一些突破，在全球市場占據了一席之地。在2023年出口的522萬輛汽車中，新能源汽車177萬輛，同比增長67%。而在中國國內市場，新能源汽車產銷量分別為959萬輛和950萬輛，同比分別增長35.8%和37.9%，市場占有率達到31.6%。據預測，到2030年中國新能源汽車全球份額將達到1/3。中國企業(yè)在燃料電池領域掌握核心技術，在自動駕駛、車機系統(tǒng)、智能座艙等方面也“科技感”十足。