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　　　　“從技術(shù)層面來看，目前自動駕駛車輛還僅適合固定且封閉路段，例如北京和上海成立自動駕駛示范區(qū)，具體什么時間能大范圍實施，只能由點到面逐步驗證推廣。”楊偉斌解釋稱，我國想要實現(xiàn)自動駕駛商業(yè)化落地就必須解決擁擠、施工、兩輪車輛多等路段的安全問題。

　　　　有頭部中介機構(gòu)人士向每經(jīng)記者指出，從效果來看，這次政策整體對市場形成了短期的托底乃至刺激效果，僅從假期數(shù)據(jù)來看還是很不錯的。我們的線上咨詢量增加40%，帶看量增加16%，成交量也跟4月份的周度成交相差不大。不過后續(xù)還待觀察，目前不確定新政效果能持續(xù)多長時間。

　　　　4月28日，中國汽車工業(yè)協(xié)會、國家計算機網(wǎng)絡(luò)應(yīng)急技術(shù)處理協(xié)調(diào)中心發(fā)布了《關(guān)于汽車數(shù)據(jù)處理4項安全要求檢測情況的通報（第一批）》，其中特斯拉國產(chǎn)的Model Y和Model 3均位列其中。“特斯拉FSD在解決數(shù)據(jù)安全問題后，其入華已是萬事俱備。”同濟大學(xué)汽車學(xué)院教授、汽車安全技術(shù)研究所所長朱西產(chǎn)稱。