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楊偉斌也提出,目前,L2級(jí)智能駕駛技術(shù)已實(shí)現(xiàn)上車,但L3級(jí)技術(shù)還存在爭(zhēng)議,包括系統(tǒng)不能應(yīng)對(duì)時(shí)需要駕駛員接管,銜接上存在安全隱患。而L4級(jí)的自動(dòng)駕駛技術(shù)在擁擠、施工、兩輪車較多等路況下還有挑戰(zhàn),還需要百萬(wàn)甚至千萬(wàn)公里驗(yàn)證。
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根據(jù)《價(jià)格法》《鐵路法》等國(guó)家相關(guān)規(guī)定,對(duì)于列入《中央定價(jià)目錄》的商品和服務(wù)由政府定價(jià),高鐵動(dòng)車組列車客票定價(jià)不在該目錄之內(nèi),可由鐵路運(yùn)輸企業(yè)依法自主定價(jià);
第182期小雯資料庫(kù)會(huì)員如遇該機(jī)制將以公布票價(jià)為上限,綜合考慮季節(jié)、日期、時(shí)段、旅速、席別等因素,實(shí)行不同幅度的折扣浮動(dòng),合理確定執(zhí)行票價(jià),充分體現(xiàn)優(yōu)質(zhì)優(yōu)價(jià)。