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　　　　楊偉斌也提出，目前，L2級智能駕駛技術(shù)已實現(xiàn)上車，但L3級技術(shù)還存在爭議，包括系統(tǒng)不能應(yīng)對時需要駕駛員接管，銜接上存在安全隱患。而L4級的自動駕駛技術(shù)在擁擠、施工、兩輪車較多等路況下還有挑戰(zhàn)，還需要百萬甚至千萬公里驗證。

　　　　隨著政策的支持和越來越多的數(shù)據(jù)資產(chǎn)入標(biāo)案例出現(xiàn)，數(shù)據(jù)資產(chǎn)化將成為企業(yè)和政府?dāng)?shù)字化轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵步驟，更多企業(yè)和政府部門將數(shù)據(jù)視為核心資產(chǎn)進(jìn)行管理和運用，數(shù)據(jù)資產(chǎn)的市場化運作將進(jìn)一步增強，數(shù)據(jù)資產(chǎn)的價值也將通過市場機制得到體現(xiàn)和利用。

　　　　2024年4月8日，在國務(wù)院新聞辦舉行的“推動高質(zhì)量發(fā)展”系列主題新聞發(fā)布會上，福建省委常委、常務(wù)副省長郭寧寧回答記者提問時說，我們福建有很多市、縣在服務(wù)民營企業(yè)中堅持“四到”原則，也就是“不叫不到、隨叫隨到、說到做到、服務(wù)周到”，努力建設(shè)“能辦事、快辦事、好辦事、辦成事”的便利福建。