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　　　　日前，小米聯(lián)合創(chuàng)始人、副董事長林斌在其個(gè)人微博上，連續(xù)發(fā)布了兩條其在國外體驗(yàn)特斯拉FSD的視頻，并配文稱，“剛跑去特斯拉4S店體驗(yàn)了一下FSD v12自動駕駛，從停車場出來，上高速，匯入車輛，下高速，走城區(qū)，最后回到停車場，前后十多分鐘，走了小10公里。雖然車輛不多，但不需要高精地圖，也沒有激光雷達(dá)，完全基于純視覺模型的自動駕駛技術(shù)，還是特別贊。”“對車輛操作，特斯拉FSD更像人在開車。”

　　　　不過，記者查閱特斯拉中國官網(wǎng)發(fā)現(xiàn)，關(guān)于上述功能的提示字樣仍為“稍后推出”。“APP上已經(jīng)更新，官網(wǎng)還未更新。”特斯拉中國相關(guān)工作人員回復(fù)記者稱。

　　　　自動駕駛技術(shù)的普及，遵循從低速到高速，從固定路線到區(qū)域，從運(yùn)貨到運(yùn)人，從公共交通、貨運(yùn)等場景開始，最終到私家車市場的轉(zhuǎn)變。“整個(gè)行業(yè)離最終‘完全自動駕駛’的愿景依然存在一定距離，規(guī)模化商用仍需時(shí)日，但現(xiàn)有落地場景已十分豐富。”IDC中國研究經(jīng)理王博稱。