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　　　　自動駕駛技術(shù)的普及，遵循從低速到高速，從固定路線到區(qū)域，從運貨到運人，從公共交通、貨運等場景開始，最終到私家車市場的轉(zhuǎn)變。“整個行業(yè)離最終‘完全自動駕駛’的愿景依然存在一定距離，規(guī)模化商用仍需時日，但現(xiàn)有落地場景已十分豐富。”IDC中國研究經(jīng)理王博稱。

　　　　2024年4月15日，保定高新數(shù)據(jù)資產(chǎn)管理有限公司成立。當(dāng)月，邯鄲市數(shù)據(jù)資產(chǎn)運營有限公司成立。2023年6月6日，湖北數(shù)據(jù)集團(tuán)有限公司成立，控股股東為湖北聯(lián)投集團(tuán)有限公司，實際控制人為湖北省國資委，注冊資本為50億元，營業(yè)范圍包括互聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)服務(wù)和大數(shù)據(jù)服務(wù)等。公開信息顯示，杭州、濰坊等市或下轄區(qū)也在籌備成立數(shù)據(jù)集團(tuán)。

　　　　有觀點認(rèn)為，特斯拉FSD入華或?qū)⒓铀僦袊詣玉{駛商業(yè)化的應(yīng)用。“FSD入華肯定能加快自動駕駛相關(guān)體系的規(guī)范和優(yōu)化。同時，中國豐富的商業(yè)應(yīng)用場景也有利于自動駕駛技術(shù)路線的百花齊放和量產(chǎn)規(guī)模的快速放大。”4月30日，浩數(shù)資本執(zhí)行董事陳國平在接受記者采訪時表示，“看好移動商業(yè)機(jī)器人、低速場景、封閉場景和中國優(yōu)勢明顯的硬件產(chǎn)業(yè)鏈。”