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　　　　自動駕駛技術(shù)的普及，遵循從低速到高速，從固定路線到區(qū)域，從運貨到運人，從公共交通、貨運等場景開始，最終到私家車市場的轉(zhuǎn)變。“整個行業(yè)離最終‘完全自動駕駛’的愿景依然存在一定距離，規(guī)模化商用仍需時日，但現(xiàn)有落地場景已十分豐富。”IDC中國研究經(jīng)理王博稱。

　　　　其中，一季度，廣東規(guī)模以上工業(yè)增加值0.91萬億元，同比增長6.1%，增速比上年同期和上年全年分別提高4.7個、1.7個百分點。分門類看，采礦業(yè)增加值增長4.2%，制造業(yè)增加值增長6.0%，電力、熱力、燃氣及水生產(chǎn)和供應業(yè)增加值增長8.2%。

　　　　“從技術(shù)層面來看，目前自動駕駛車輛還僅適合固定且封閉路段，例如北京和上海成立自動駕駛示范區(qū)，具體什么時間能大范圍實施，只能由點到面逐步驗證推廣。”楊偉斌解釋稱，我國想要實現(xiàn)自動駕駛商業(yè)化落地就必須解決擁擠、施工、兩輪車輛多等路段的安全問題。