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　　　　楊偉斌也提出，目前，L2級智能駕駛技術已實現上車，但L3級技術還存在爭議，包括系統不能應對時需要駕駛員接管，銜接上存在安全隱患。而L4級的自動駕駛技術在擁擠、施工、兩輪車較多等路況下還有挑戰，還需要百萬甚至千萬公里驗證。

　　　　2024年4月8日，在國務院新聞辦舉行的“推動高質量發展”系列主題新聞發布會上，福建省委常委、常務副省長郭寧寧回答記者提問時說，我們福建有很多市、縣在服務民營企業中堅持“四到”原則，也就是“不叫不到、隨叫隨到、說到做到、服務周到”，努力建設“能辦事、快辦事、好辦事、辦成事”的便利福建。

　　　　據記者不完全梳理，目前中國已經有超50個城市出臺自動駕駛試點示范政策，例如上海、江蘇、杭州等多地已制定自動駕駛相關法規。“L4級別的全無人Robotaxi（自動駕駛出租車）一定是今后網約車發展的一個不可逆的趨勢。”T3出行副總裁李京峰在接受記者采訪時稱。