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來源:說IT資訊網(wǎng) 作者:admin 日期:2025-05-17 22:39:35 點擊:7560次

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    楊偉斌也提出,目前,L2級智能駕駛技術(shù)已實現(xiàn)上車,但L3級技術(shù)還存在爭議,包括系統(tǒng)不能應(yīng)對時需要駕駛員接管,銜接上存在安全隱患。而L4級的自動駕駛技術(shù)在擁擠、施工、兩輪車較多等路況下還有挑戰(zhàn),還需要百萬甚至千萬公里驗證。

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    4月29日,有消息稱,特斯拉將使用百度地圖提供的高級輔助駕駛地圖,用于中國版FSD(Full Self-Drive,完全自動駕駛)。對此,《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者第一時間向特斯拉中國方面進(jìn)行核實,但未獲回應(yīng)。

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    專家認(rèn)為,美國會近日通過涉TikTok法案體現(xiàn)出貿(mào)易保護(hù)主義抬頭。在此背景下,中國支持特斯拉在華測試最新科技,是外資與中國市場的“雙向奔赴”。這再次展現(xiàn)了中國政府?dāng)U大開放的積極姿態(tài),中國歡迎外資企業(yè)在中國落地先進(jìn)的智駕技術(shù),讓中外技術(shù)在國內(nèi)同時開花,共同進(jìn)步。(中國日報)

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