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來源:說IT資訊網(wǎng) 作者:admin 日期:2025-06-11 14:26:31 點(diǎn)擊:5328次

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    自動(dòng)駕駛技術(shù)的普及,遵循從低速到高速,從固定路線到區(qū)域,從運(yùn)貨到運(yùn)人,從公共交通、貨運(yùn)等場景開始,最終到私家車市場的轉(zhuǎn)變。“整個(gè)行業(yè)離最終‘完全自動(dòng)駕駛’的愿景依然存在一定距離,規(guī)模化商用仍需時(shí)日,但現(xiàn)有落地場景已十分豐富。”IDC中國研究經(jīng)理王博稱。

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    日前,豐田中國、廣汽豐田、小馬智行三方共同出資,成立了騅豐智能科技(廣州)有限公司,合力推動(dòng)L4級(jí)自動(dòng)駕駛出租車(Robotaxi)規(guī)模化量產(chǎn)和服務(wù)落地。根據(jù)規(guī)劃,小馬智行與豐田第一期將向中國市場投放千輛規(guī)模的鉑智4X自動(dòng)駕駛車輛,產(chǎn)線下線后無縫接入小馬智行Robotaxi運(yùn)營平臺(tái),在國內(nèi)一線城市開展規(guī)模化的全無人駕駛出行服務(wù)。

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    “從技術(shù)層面來看,目前自動(dòng)駕駛車輛還僅適合固定且封閉路段,例如北京和上海成立自動(dòng)駕駛示范區(qū),具體什么時(shí)間能大范圍實(shí)施,只能由點(diǎn)到面逐步驗(yàn)證推廣。”楊偉斌解釋稱,我國想要實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛商業(yè)化落地就必須解決擁擠、施工、兩輪車輛多等路段的安全問題。

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