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　　　　在上一輪地方政府?dāng)?shù)據(jù)建設(shè)熱潮中，多地建立了以大數(shù)據(jù)局作為數(shù)據(jù)業(yè)務(wù)的主管單位。當(dāng)前，數(shù)據(jù)資產(chǎn)管理公司的成立，卻主要由地方財(cái)政部門牽頭，具體數(shù)據(jù)由大數(shù)據(jù)局收集歸攏，再裝入要成立的數(shù)據(jù)資產(chǎn)管理公司。

　　　　而除了重慶、肇慶，合肥也加入商品房銷售“按套內(nèi)面積計(jì)價(jià)”的隊(duì)列。3月初，“中共合肥市委辦公室”在人民網(wǎng)領(lǐng)導(dǎo)留言板上答復(fù)網(wǎng)友提問時(shí)稱，為避免公攤面積比例過大，我市積極探索商品房銷售按套內(nèi)面積計(jì)價(jià)，相關(guān)具體工作正在探索推進(jìn)。目前，已有試點(diǎn)項(xiàng)目在銷售現(xiàn)場同步公布建筑面積銷售單價(jià)和套內(nèi)建筑面積銷售單價(jià)。

　　　　楊偉斌也提出，目前，L2級(jí)智能駕駛技術(shù)已實(shí)現(xiàn)上車，但L3級(jí)技術(shù)還存在爭議，包括系統(tǒng)不能應(yīng)對(duì)時(shí)需要駕駛員接管，銜接上存在安全隱患。而L4級(jí)的自動(dòng)駕駛技術(shù)在擁擠、施工、兩輪車較多等路況下還有挑戰(zhàn)，還需要百萬甚至千萬公里驗(yàn)證。