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　　　　鄔賀銓彼時表示，針對5G商用發(fā)現(xiàn)的問題，面向2025年后的工業(yè)與VR/AR等新應(yīng)用，開發(fā)和釋放5G網(wǎng)絡(luò)潛能，為6G創(chuàng)新探路，移動通信進(jìn)入5G-A周期。

　　　　此外，5.5G還降低了時延、提升了可靠性。在工業(yè)領(lǐng)域可以支持機(jī)器人視覺，并在車路協(xié)同等領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)推廣運用。“5.5G卓越的網(wǎng)絡(luò)性能滿足智能紅綠燈、雨霧天行車、超視距感知等用戶出行需求，全面提升交通通行效率，同時降低車輛事故率。”華為展臺工作人員介紹。

　　　　中國以科技創(chuàng)新改造提升傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)，汽車行業(yè)是比較好的例子。你提到2023年中國超越日本，成為世界第一大汽車出口國。整體上看，日本在汽車行業(yè)具有很強(qiáng)競爭力。日本車企本土生產(chǎn)、對外出口的汽車數(shù)量和海外生產(chǎn)的汽車數(shù)量總和超過2000萬輛。中國依靠科技創(chuàng)新，在新能源汽車領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)了一些突破，在全球市場占據(jù)了一席之地。在2023年出口的522萬輛汽車中，新能源汽車177萬輛，同比增長67%。而在中國國內(nèi)市場，新能源汽車產(chǎn)銷量分別為959萬輛和950萬輛，同比分別增長35.8%和37.9%，市場占有率達(dá)到31.6%。據(jù)預(yù)測，到2030年中國新能源汽車全球份額將達(dá)到1/3。中國企業(yè)在燃料電池領(lǐng)域掌握核心技術(shù)，在自動駕駛、車機(jī)系統(tǒng)、智能座艙等方面也“科技感”十足。