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　　　　自動駕駛技術(shù)的普及，遵循從低速到高速，從固定路線到區(qū)域，從運貨到運人，從公共交通、貨運等場景開始，最終到私家車市場的轉(zhuǎn)變。“整個行業(yè)離最終‘完全自動駕駛’的愿景依然存在一定距離，規(guī)模化商用仍需時日，但現(xiàn)有落地場景已十分豐富。”IDC中國研究經(jīng)理王博稱。

　　　　每經(jīng)記者留意到，這些天，豪宅中介機構(gòu)麗茲行也開始加大五環(huán)外一手豪宅的推廣力度。從對方提供的信息看，除了價格區(qū)間2350萬—4100萬元的香山樾，還有4799萬—2.5億元的潤澤御府、2440萬—4350萬元的懋源璟橒、1900萬—2400萬元的綠城西山云廬等約20個項目。

　　　　楊偉斌也表示，目前來看，特斯拉FSD在華落地已指日可待。“特斯拉采用了純視覺技術(shù)，沒有搭載毫米波雷達，理論上可以做到最低成本，有利于未來市場推廣應(yīng)用。”楊偉斌表示，特斯拉FSD與國內(nèi)自動駕駛方案不同，進入國內(nèi)市場后，將有利于多種技術(shù)方案對標，促進自動駕駛技術(shù)提升，起到“鯰魚”作用。