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　　　　楊偉斌也提出，目前，L2級智能駕駛技術(shù)已實現(xiàn)上車，但L3級技術(shù)還存在爭議，包括系統(tǒng)不能應(yīng)對時需要駕駛員接管，銜接上存在安全隱患。而L4級的自動駕駛技術(shù)在擁擠、施工、兩輪車較多等路況下還有挑戰(zhàn)，還需要百萬甚至千萬公里驗證。

　　　　朱西產(chǎn)預(yù)計，2030年~2035年左右能實現(xiàn)自動駕駛車輛的商業(yè)化應(yīng)用。“當(dāng)前距離L4級自動駕駛車輛大規(guī)模運營還早。”朱西產(chǎn)說。

　　　　另外，短期內(nèi)（1-3個月）價格下降的趨勢仍然存在，稅費也有向下調(diào)整的可能，房貸利率也有下降機會，所以我認(rèn)為整體購房成本仍有下降空間，但幅度會比此前小。