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來源:說IT資訊網(wǎng) 作者:admin 日期:2025-09-12 05:05:15 點擊:8493次

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    楊偉斌也提出,目前,L2級智能駕駛技術已實現(xiàn)上車,但L3級技術還存在爭議,包括系統(tǒng)不能應對時需要駕駛員接管,銜接上存在安全隱患。而L4級的自動駕駛技術在擁擠、施工、兩輪車較多等路況下還有挑戰(zhàn),還需要百萬甚至千萬公里驗證。

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    對于特斯拉與百度地圖合作的傳言,新能源汽車與電池專家楊偉斌在接受記者采訪時表示,雙方如果真的達成合作,將是特斯拉FSD實現(xiàn)車-路-云-網(wǎng)等協(xié)同方案的體現(xiàn)。

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    “從技術層面來看,目前自動駕駛車輛還僅適合固定且封閉路段,例如北京和上海成立自動駕駛示范區(qū),具體什么時間能大范圍實施,只能由點到面逐步驗證推廣。”楊偉斌解釋稱,我國想要實現(xiàn)自動駕駛商業(yè)化落地就必須解決擁擠、施工、兩輪車輛多等路段的安全問題。

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