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　　　　楊偉斌也提出，目前，L2級智能駕駛技術已實現(xiàn)上車，但L3級技術還存在爭議，包括系統(tǒng)不能應對時需要駕駛員接管，銜接上存在安全隱患。而L4級的自動駕駛技術在擁擠、施工、兩輪車較多等路況下還有挑戰(zhàn)，還需要百萬甚至千萬公里驗證。

　　　　旅游需求旺盛，蘊含哪些投資機遇？國聯(lián)證券表示，五一假期出行熱情延續(xù)，且伴隨消費趨于性價比、旅游目的地多元化，旅游市場在單價上彰顯成熟理性。五一數(shù)據(jù)延續(xù)量價的趨勢性變化，也有目的地的結構性轉變，展望未來，預計多元化、理性化仍將延續(xù)，建議關注酒店龍頭、人服龍頭及自然景區(qū)中低估值標的。

　　　　據(jù)記者不完全梳理，目前中國已經有超50個城市出臺自動駕駛試點示范政策，例如上海、江蘇、杭州等多地已制定自動駕駛相關法規(guī)。“L4級別的全無人Robotaxi（自動駕駛出租車）一定是今后網約車發(fā)展的一個不可逆的趨勢。”T3出行副總裁李京峰在接受記者采訪時稱。