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　　　　“從技術層面來看，目前自動駕駛車輛還僅適合固定且封閉路段，例如北京和上海成立自動駕駛示范區(qū)，具體什么時間能大范圍實施，只能由點到面逐步驗證推廣。”楊偉斌解釋稱，我國想要實現(xiàn)自動駕駛商業(yè)化落地就必須解決擁擠、施工、兩輪車輛多等路段的安全問題。

　　　　不過，肇慶市的新政依然引發(fā)社會對“取消公攤面積的合理性和可行性”的廣泛探討，尤其是“取消公攤會導致房價上漲嗎”的話題一度沖上輿論熱搜。對此，多名接受第一財經采訪的業(yè)界人士認為，商品房銷售中的計價方式改變與否，總房價理論上都不會發(fā)生變化。

　　　　自動駕駛技術的普及，遵循從低速到高速，從固定路線到區(qū)域，從運貨到運人，從公共交通、貨運等場景開始，最終到私家車市場的轉變。“整個行業(yè)離最終‘完全自動駕駛’的愿景依然存在一定距離，規(guī)模化商用仍需時日，但現(xiàn)有落地場景已十分豐富。”IDC中國研究經理王博稱。