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　　　　“從技術(shù)層面來看，目前自動駕駛車輛還僅適合固定且封閉路段，例如北京和上海成立自動駕駛示范區(qū)，具體什么時間能大范圍實施，只能由點到面逐步驗證推廣。”楊偉斌解釋稱，我國想要實現(xiàn)自動駕駛商業(yè)化落地就必須解決擁擠、施工、兩輪車輛多等路段的安全問題。

　　　　近日，特斯拉首席執(zhí)行官馬斯克“閃電式”訪華，引發(fā)了關(guān)于“特斯拉全自動駕駛（Full-Self Driving，以下簡稱“FSD”）入華”的討論與猜想。中國日報記者通過多方信源獨家獲悉，特斯拉提出想在中國落地“無人駕駛出租車”。對此，中國政府或先支持其在國內(nèi)測試、作示范，但暫未完全批準(zhǔn)其FSD在華全面落地。

　　　　肖光睿也提醒道，地方政府融資平臺要重視數(shù)據(jù)安全風(fēng)險。他說，數(shù)據(jù)資產(chǎn)的安全管理是地方政府面臨的首要風(fēng)險。未經(jīng)授權(quán)的訪問、數(shù)據(jù)泄露或篡改、不恰當(dāng)?shù)男畔⑴叮伎赡軐怖嬖斐蓳p害，并可能導(dǎo)致法律責(zé)任和信譽(yù)損失。