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　　　　中國以科技創(chuàng)新改造提升傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)，汽車行業(yè)是比較好的例子。你提到2023年中國超越日本，成為世界第一大汽車出口國。整體上看，日本在汽車行業(yè)具有很強競爭力。日本車企本土生產(chǎn)、對外出口的汽車數(shù)量和海外生產(chǎn)的汽車數(shù)量總和超過2000萬輛。中國依靠科技創(chuàng)新，在新能源汽車領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)了一些突破，在全球市場占據(jù)了一席之地。在2023年出口的522萬輛汽車中，新能源汽車177萬輛，同比增長67%。而在中國國內(nèi)市場，新能源汽車產(chǎn)銷量分別為959萬輛和950萬輛，同比分別增長35.8%和37.9%，市場占有率達到31.6%。據(jù)預(yù)測，到2030年中國新能源汽車全球份額將達到1/3。中國企業(yè)在燃料電池領(lǐng)域掌握核心技術(shù)，在自動駕駛、車機系統(tǒng)、智能座艙等方面也“科技感”十足。

　　　　中國跟日本的情況不同。當(dāng)年日本降杠桿是被動和急速發(fā)生的，我們在多年前就主動采取降杠桿措施，防范化解房地產(chǎn)及與之密切關(guān)聯(lián)的各類風(fēng)險，堅決守住不發(fā)生系統(tǒng)性風(fēng)險的底線。當(dāng)前中國銀行系統(tǒng)是健康的。房地產(chǎn)市場出現(xiàn)下滑，但不是當(dāng)年日本閃崩的情景。中國城鎮(zhèn)化率比發(fā)達國家低十幾個百分點，仍有大量新增購房和改善需求。去年底召開的中央經(jīng)濟工作會議強調(diào)，積極穩(wěn)妥化解房地產(chǎn)風(fēng)險，一視同仁滿足不同所有制房地產(chǎn)企業(yè)的合理融資需求，加快推進保障性住房建設(shè)、“平急兩用”公共基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、城中村改造等“三大工程”，構(gòu)建房地產(chǎn)發(fā)展新模式。這些措施有助于穩(wěn)定房地產(chǎn)企業(yè)信心和居民住房消費預(yù)期，實現(xiàn)房地產(chǎn)市場軟著陸。

　　　　吳江浩：最大原因是美國內(nèi)一些人不接受中國取得更大發(fā)展，這是問題根本所在。為此美方大肆動員同盟國家，企圖把中美之間的問題變?yōu)橹袊褪澜绲膯栴}，在此過程中日本也被卷入其中。我們希望日方認清形勢，做出正確判斷。日美有同盟關(guān)系，中日也簽有和平友好條約。這是經(jīng)過兩國立法機構(gòu)批準(zhǔn)的法律文件，雙方都有履行的義務(wù)。日本國內(nèi)有美國大選會左右世界局勢的說法，但世界局勢本不該被任何一國內(nèi)政左右，其他國家也不應(yīng)允許這種情況發(fā)生。無論美國內(nèi)政如何變化，為了維護世界穩(wěn)定與繁榮，中日關(guān)系都應(yīng)堅持自己的獨特“基軸”，其基本依歸，就是我反復(fù)提到的中日四個政洽文件確立的原則和精神。希望日方同中方一道維護好兩國關(guān)系的“基軸”。