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　　　　楊偉斌也提出，目前，L2級(jí)智能駕駛技術(shù)已實(shí)現(xiàn)上車(chē)，但L3級(jí)技術(shù)還存在爭(zhēng)議，包括系統(tǒng)不能應(yīng)對(duì)時(shí)需要駕駛員接管，銜接上存在安全隱患。而L4級(jí)的自動(dòng)駕駛技術(shù)在擁擠、施工、兩輪車(chē)較多等路況下還有挑戰(zhàn)，還需要百萬(wàn)甚至千萬(wàn)公里驗(yàn)證。

　　　　崔光燦也認(rèn)為，住房按套內(nèi)面積銷(xiāo)售或按套銷(xiāo)售，更有利于保障購(gòu)房人的權(quán)益。他提出了另外兩點(diǎn)原因，其一，由于公攤面積沒(méi)有規(guī)范性標(biāo)準(zhǔn)，可大可小，且透明性不足，可能會(huì)損害購(gòu)房人權(quán)益；其二，購(gòu)房不僅要考慮交易成本，也需考慮使用成本。“后面的使用費(fèi)用如暖氣費(fèi)等，如果按建筑面積分?jǐn)傄膊槐M合理。”

　　　　專(zhuān)家認(rèn)為，美國(guó)會(huì)近日通過(guò)涉TikTok法案體現(xiàn)出貿(mào)易保護(hù)主義抬頭。在此背景下，中國(guó)支持特斯拉在華測(cè)試最新科技，是外資與中國(guó)市場(chǎng)的“雙向奔赴”。這再次展現(xiàn)了中國(guó)政府?dāng)U大開(kāi)放的積極姿態(tài)，中國(guó)歡迎外資企業(yè)在中國(guó)落地先進(jìn)的智駕技術(shù)，讓中外技術(shù)在國(guó)內(nèi)同時(shí)開(kāi)花，共同進(jìn)步。（中國(guó)日?qǐng)?bào)）