車載觸摸屏的使用導致分心，但廠商不會放棄觸控屏和整個UX改革

作者：未知時間：2019-08-20 來源：玩車方向盤

[摘要]據美國弗吉尼亞理工大學運輸研究所的研究顯示，在駕駛狀態下使用手機、觸控屏等設備，發生事故的概率是正常駕駛環境下的三倍。

北京時間08月20日消息，中國觸摸屏網訊，論車載觸摸屏與交通安全的關系。根據Global Market Insights的數據顯示，目前全球汽車顯示屏市場高達150億美元（134億歐元），預計六年后的2025年將翻倍增長至300億美元（267億歐元）。更大、更美觀、功能更多的屏幕似乎成為了新型汽車駕駛艙的關鍵特點，可是否有人想過，此類顯示屏是否會對駕駛造成安全隱患？車載觸摸屏真的是一個必要的選擇嗎？

本文來自：http://www.zc28898.cn/lcd/news/dynamic/2019/0820/54958.html

車載觸摸屏的使用易導致分心駕駛

海外最新的調查發現，觸屏系統可能會導致更多交通事故。事實上九成的交通事故是由于駕駛員分心所致，而觸摸屏里的功能越多，操作越復雜，分心的程度也就越高，這點很容易理解。以定速100km/h的速度行駛，駕駛員只需要使用觸屏一秒鐘，車子就已經開出了27.77米，兩秒鐘就相當于“盲駕”了50多米。據美國弗吉尼亞理工大學運輸研究所的研究顯示，在駕駛狀態下使用手機、觸控屏等設備，發生事故的概率是正常駕駛環境下的三倍。

早在三年前，英國交通慈善基金會的Gary Rae已經指出：“將智能手機上的應用用到汽車顯示屏上只會讓駕駛員大意并分心，增加事故風險，它們的使用應該得到嚴格的控制。”

汽車生產商則表示，他們在設計觸屏系統時已經考慮到以聲控或方向盤快捷鍵操作來減少觸控屏幕的使用時間。然而事實是，觸摸屏與傳統的按鈕和刻度盤相比，要求駕駛員具備更高的手眼協調能力。研究表明，僅僅因為觸摸屏尺寸大就會促使駕駛員更加頻繁地將目光從道路上移開。雖然語音命令可以減輕部分壓力，但是此類系統會增加額外的認知負擔，而且大多數人都更喜歡使用視覺界面。

案例——美國海軍曾因觸控屏分心駕駛導致事故

2017年，一輛約翰·S·麥凱恩號導彈驅逐艦與一輛商船Alnic MC相撞，美國國家交通安全委員會（NTSB）對這起致命事故進行調查時發現，觸摸屏是造成事故的重要原因。隨即美國海軍海上系統司令部進行了一項調查，得到的反饋是：機組人員希望觸摸屏系統具備更多物理控制功能，因為海軍軍官們除了會混淆觸摸屏的安全功能之外，他們還發現經常使用觸摸屏界面讓他們明顯感到更加疲勞。因此，他們表示更喜歡機械控制。

這一觀點與全球汽車安全倡導者的呼聲不謀而合。

現狀——車載觸摸屏產業愈發壯大

汽車行業正在準備安裝更大的觸摸屏，內置更多功能的車載觸控屏，供駕駛員使用。

博世于今年八月份宣布推出新型車載3D顯示屏，該產品運用被動式3D技術來生成逼真的三維效果。相較傳統顯示屏而言，有助于駕駛員更快抓取視覺信息，包括輔助系統提示及交通堵塞提醒等。

行業監管——有心無力

關于車載觸控屏影響駕駛安全的情況，有人向主要監管機構施加了壓力，但是國內外的機構均表示擔憂，卻并未采取過多行動介入。

追根溯源，造成此種困境有兩大因素：

1、為提高駕駛安全，犧牲市值數十億美元的觸摸屏市場（以及其可能帶來的新收入）是否值得？

2、與美國海軍不同，汽車制造商們可以利用此類車載用戶界面，通過商業合作、汽車應用程序和獲取的個人數據獲利，因此，這是一塊巨大的產業利益鏈條。

說在最后

對于汽車制造商而言，投入巨資進行汽車用戶體驗（UX）的研發，是不會輕易放棄觸控屏甚至整個UX改革的；

對于消費者來說，消費心理總是期待功能更多、畫面更酷炫的中控屏幕。