27寸、32寸等超大尺寸車載顯示屏或?qū)⒊杉t海中的藍(lán)海
作者:未知時(shí)間:2019-11-01 來源:中國網(wǎng)財(cái)經(jīng)
北京時(shí)間11月01日消息,中國觸摸屏網(wǎng)訊,2019上半年全球車載面板出貨同比降3% 超大屏成紅海中藍(lán)海。專業(yè)市場調(diào)查公司群智咨詢發(fā)布數(shù)據(jù)稱,經(jīng)濟(jì)下行使全球車載面板出貨量走低,同比下降約3.4%,且2019年銷量相較去年不會(huì)有明顯增長。LGD、 JDI等日韓巨頭銷量均出現(xiàn)倒退,京東方等中國企業(yè)則迅速崛起。
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其中,27寸、32寸等超大尺寸車載顯示屏或?qū)⒊杉t海中的藍(lán)海,成為下一個(gè)行業(yè)風(fēng)口。同時(shí),在行業(yè)上游,以東旭光電為代表的上游顯示材料生產(chǎn)商對(duì)核心技術(shù)的突破,為大屏車載顯示的普及奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。
經(jīng)濟(jì)下行使全球車載面板出貨量走低
群智咨詢(Sigmaintell)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示,2019年上半年全球整車市場銷售規(guī)模約4560萬部,同比下降約6.2%。預(yù)計(jì)2019年全球整車銷量將下降4.4%,其中中國大陸全年汽車銷量將下滑8.6%。
群智咨詢表示,受整車市場持續(xù)走弱影響,2019年上半年車載面板出貨總量約7900萬片(不包含后裝),同比下降約3.4%。而由于從2018年下半年開始車市銷量開始下滑,即使面板廠商從2018年四季度開始嚴(yán)格管控庫存水位以降低風(fēng)險(xiǎn),仍無法抵擋汽車市場整體下滑的影響,在2019年上半年首度出現(xiàn)負(fù)增長。
具體來看,臺(tái)灣廠商中華映管(CPT)的財(cái)務(wù)危機(jī)到目前為止并未好轉(zhuǎn)。該企業(yè)的大幅裁員使車載顯示的轉(zhuǎn)單在2018年下半年陸續(xù)出現(xiàn)。這使友達(dá)、群創(chuàng)、龍騰等企業(yè)成為主要受益者。但因車載顯示市場的特殊性,即:轉(zhuǎn)單驗(yàn)證產(chǎn)品時(shí)間較長所引起的空缺,影響了今年上半年車載顯示銷售的數(shù)量。
專家預(yù)計(jì),2019年全球車載顯示銷量相較去年不會(huì)有明顯增長。根據(jù)群智咨詢進(jìn)行的2019年上半年全球車載面板出貨量排名,LGD躍升第一,市場份額高達(dá)16%,同比增長約36%。JDI則退居第二,同比下降20.5%,這也是JDI在歷史上首次出現(xiàn)同比下降,此前該公司曾被曝出現(xiàn)財(cái)務(wù)問題。
排名第三的深天馬憑借大陸市場的穩(wěn)步突破,實(shí)現(xiàn)了約11%的年增長率,市占率也達(dá)到13%。另外,全球面板龍頭京東方(BOE)經(jīng)過2017-2018年積極的車載顯示推廣策略后,使比亞迪、continental都成為其重要合作伙伴,目前其市占率約為8%,增速卻高達(dá)89.7%。有專家指出,厚積薄發(fā)的京東方在未來幾年必定成為車載顯示市場不可忽視的力量。
大尺寸屏幕成紅海中的藍(lán)海
眾多面板巨頭搏命車載顯示紅海的同時(shí),大尺寸化逐漸形成一大新趨勢,成為車載顯示紅海中的藍(lán)海。近期拜騰汽車(BYTON)推陳出新地在駕駛室內(nèi)使用48寸液晶屏的舉措吸足了眼球,此后業(yè)內(nèi)便開始關(guān)注超大尺寸的車載顯示屏,尤其在規(guī)劃中的高端車型及新興新能源車型里更是紛紛出現(xiàn)27寸、32寸等的超大尺寸顯示屏的配置。這對(duì)于面板廠來說無疑是利好消息,畢竟這個(gè)超大尺寸車載顯示可以在一定程度上緩解A-si產(chǎn)能過剩的問題。
業(yè)內(nèi)專家認(rèn)為,超大尺寸將會(huì)成為車載顯示的下一個(gè)風(fēng)口。隨著自動(dòng)駕駛、智聯(lián)汽車概念的不斷涌現(xiàn),以及智能座艙概念的不斷普及,傳統(tǒng)機(jī)械儀表盤正在迅速向觸控化、大屏化、智能化的人車交互方式轉(zhuǎn)變。以傳統(tǒng)有機(jī)材料和鈉鈣玻璃為保護(hù)面板的車載顯示面板,正在迅速向超薄鋁硅材料轉(zhuǎn)移。雖然2018年以來,全球汽車市場呈現(xiàn)下滑態(tài)勢。但主要受影響的是品牌知名度低的中低端和小眾品牌汽車。據(jù)調(diào)查數(shù)據(jù)顯示,2019年,美國家庭戶均擁有2輛汽車,中國每5個(gè)家庭擁有2輛汽車,從這個(gè)數(shù)據(jù)顯示,我國汽車及廣大發(fā)展中國國家汽車前景依然廣闊。
因此,一方面供應(yīng)端即面板廠商顯然會(huì)積極推動(dòng)超大尺寸成為新趨勢。另一方面,需求端高端車及新興新能源車企需要不斷在車型設(shè)計(jì)上做出創(chuàng)新以吸引更多的消費(fèi)者。而顯示屏幕上的創(chuàng)新無疑最為直觀,也最能提高科技感。
然后,機(jī)遇出現(xiàn)的同時(shí)也帶來挑戰(zhàn)——車內(nèi)使用的超大尺寸屏幕對(duì)顯示屏本身要求很高,free-form,local dimming技術(shù)開發(fā)及應(yīng)用,低功耗及低反射設(shè)計(jì)等技術(shù)要求對(duì)于各家面板廠商都堪稱挑戰(zhàn)。但從目前了解的情況來看,各大廠商都在為超大尺寸車載顯示做準(zhǔn)備。
因此,在國內(nèi)各大廠商的努力下,大尺寸車載顯示上游產(chǎn)業(yè)鏈也逐漸實(shí)現(xiàn)國產(chǎn)化。如中國最大的液晶玻璃基板及蓋板玻璃制造商?hào)|旭光電自主研發(fā)的“浮法”蓋板玻璃生產(chǎn)技術(shù),尤其擅長生產(chǎn)大尺寸蓋板玻璃,正好契合車載顯示大尺寸化的發(fā)展趨勢。
資料顯示,該公司目前市占率位居國內(nèi)第一、全球前三,在蓋板玻璃多個(gè)細(xì)分領(lǐng)域打破了國際技術(shù)壟斷。尤其在車載顯示主打的超薄鋁硅材料領(lǐng)域,東旭光電子公司曾在年初獲得該領(lǐng)域的國家科學(xué)技術(shù)進(jìn)步獎(jiǎng)。
另據(jù)報(bào)道,東旭光電已在今年4月與LGD達(dá)成戰(zhàn)略合作,進(jìn)軍車載顯示領(lǐng)域。因此業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為,以東旭光電為代表的上游顯示材料生產(chǎn)商核心技術(shù)的突破,為大屏車載顯示的普及奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。預(yù)計(jì)配置超大尺寸顯示屏的整車將很快能夠進(jìn)入市場及消費(fèi)者的視野。
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