北京時間06月27日消息，中國觸摸屏網訊，      從1971年第一塊電子觸摸屏出現至今，觸控領域經歷了飛速發展，各種觸摸技術不斷涌現，包括電阻、紅外、光學影像、投射式電容以及表面聲波等等。世界范圍內仍在持續的觸控熱潮還將帶來更多的新觸摸技術。因此如何選用合適的觸摸技術是各應用廠商所面臨的巨大挑戰，車載觸摸應用領域更是如此。

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       車載觸摸應用領域的工程師可以借助于排除法找到適用的觸摸技術。電阻觸摸屏雖然很久以前就被應用在車載GPS上，但一直飽受工作壽命短、光透過性差、影響顯示畫質、容易產生觸摸漂移等弊端的困擾。紅外和光學影像觸摸技術經過長時間的發展，至今還在大尺寸觸摸市場占據領先優勢。但在戶外行駛的汽車中，無可避免的太陽光照射幾乎可以讓依靠紅外線阻擋原理工作的紅外和光學觸摸屏失效,另外他們結構上所固有的寬大邊框，也給車載集成組裝帶來巨大的挑戰。
       投射式電容觸摸技術已經在智能手機和平板電腦等消費市場獲得了巨大的成功，但應用于車載觸摸時，也面臨很多挑戰。首先，對于依靠電學原理工作的電容觸摸屏，在電磁環境復雜的車載應用中，無法抵抗來自車內其他電子部件電磁噪聲的干擾。雖然通過屏蔽措施或設計改進在一定程度上可以提高其信噪比,但問題不可能100%解決，而且還會帶來成本的急劇上升。另外，電容屏由多層透明導電（ITO）膜構成，在車內極端的高低溫沖擊中，可能會引起結構分層或導電材料特性改變，導致觸摸失效。這一問題的解決必須依賴長期的對工藝和材料的創新。
       表面聲波作為目前少數獲得軍方認可并已成功應用于裝甲車項目的觸摸技術之一，長期以來被廣泛應用在ATM機、售票機等戶外或公共自助服務設備中，堅固性和性能都得到了有力的證明。其工作原理是基于一種在玻璃淺層表面傳輸的頻率一定的機械波，這種機械波對車內復雜的電磁環境基本可以實現免疫，觸摸性能絲毫不受影響；表面聲波的屏體僅由純玻璃、換能器、線材以及控制卡極少的零部件構成，具有極高的可靠性；在不被蓄意破壞的情況下，表面聲波觸摸屏可以穩定地工作十年以上，與汽車的壽命達到一致。另外，表面聲波還具有天然的支持曲面和非矩形異型結構觸摸的屬性，有助于汽車廠商對于車載觸摸應用的創新型設計。
雖然目前表面聲波觸摸屏在乘用車中的應用案例還比較少，但在觸控技術廠商和車載廠商的共同努力下，未來表面聲波觸摸屏必將會成為車載觸摸應用領域的主要技術之一。