北京時間08月24日消息，中國觸摸屏網訊，緊跟手機潮流？ 中控臺的觸屏時代。最初將自己的滑蓋“諾板磚”更新為全觸屏手機的時候還非常的不習慣，有很長一段時間我都認為實體按鍵的感覺來的更實際，包括現在我仍然有著很重的“實體鍵情懷”。

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然而現在想買一部跟得上潮流的實體鍵手機好像也沒什么太好的選擇。

不曉得是不是跟風手機制造商，大多數汽車廠商也開始將中央觸控屏運用到汽車身上，很多國內的消費者也把中央觸控屏看成是一種“標準配置”，仿佛中控臺上有塊“pad”就好像高出幾個檔次。

當然我并不是厭惡中央觸控屏這項配置，畢竟有了這塊觸控屏之后，中控臺部分確實會變的更加簡潔一些。 

 

最早讓人驚艷的應該是特斯拉，在其中控臺部分并沒有配置實體按鍵，而是用一塊17英寸的超大觸控屏構成了幾乎整個中控臺。包括空調、娛樂等一系列操作都要通過這塊“pad plus”來完成。

一部分人認為這是特斯拉的創意之舉，一方面讓中控臺簡潔、提高科技感；另一方面也節省了設計成本、簡化了生產組裝工序，由此開創了一個中央觸控屏的時代。也有人覺得這種全觸屏的中控臺缺少實體按鍵帶來的操作感受，以及在行車過程中駕駛員害怕誤操作觸控屏而分心。

然而不管評論究竟是否有利于中央觸控屏的發展，消費者仍舊保持著一個新鮮和喜愛的態度對待中央觸控屏，于是更多的制造商選擇了這種簡約且富有科技感的配置。

那么問題來了，大面積的使用觸控屏究竟是好還是不好呢？ 

 

路虎攬勝星脈除了外觀好看之外，內飾也是人們討論很多的話題。從整體效果來看，擁有兩塊觸控屏的中控臺無疑是最為吸睛的地方，簡潔且富有科技感，但是幾乎沒有實體按鍵的中控臺在一定程度上降低了駕駛員的盲操作成功率。

有的人可能會說“讓副駕駛來進行操作唄”，可是誰又敢保證副駕駛上永遠會有個人呢？

除了盲操作的成功率，屏幕的操作流暢度和畫質也是一個很重要的因素。

同樣還是攬勝星脈的兩塊顯示屏，這兩塊屏幕的操作流暢度和畫質是不用擔心的。可這是一款中高端豪華SUV，論售價也不是那種很親民的價格，那么到了十幾萬甚至是幾萬的平民家用車上，操作流暢度和畫質就難以保證都是這么高水準了。因此中央觸摸屏的操作流暢度和畫質也是影響實際使用效果的因素。

小結：除了越來越多的準車主開始關注原廠車型有沒有中央觸控屏這個配置之外，許多原車不帶觸控屏的車主會進行改裝。目前改裝市場的質量參差不齊，車主們在進行改裝的時候還要多多留意。

因此原廠車型在大面積采用中央觸控屏的時候，提升語音控制的可靠程度、方向盤多功能鍵的控制項目以及手勢控制等其他操作方法是很有必要的。中央觸控屏與多種控制方式相結合，不僅能夠提升中控臺的簡潔程度，還能夠提升車輛的科技感。