北京時間01月15日消息，中國觸摸屏網訊，從視覺效果上來看，這套系統與奔馳E級上使用的帶全液晶顯示與拇指觸控的交互系統有些相似，但其實它卻在體驗上帶來了飛一般的感覺。與此同時，這套系統并非奔馳旗艦車型的專屬裝配，而它將會率先應用到奔馳緊湊車型A級上，并逐步推廣到更多產品上。

此次奔馳MBUX系統帶來的最顯著的變化，當屬于觸屏技術，是的，千萬不要懷疑自己的眼睛，就是觸屏，這種早以在各種自主品牌車型上被玩壞的技術，奔馳現在才拿出來。
 

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為什么要說這是最顯著的變化呢？因為整個奔馳車系從這一代的S級開始就慢慢的采用中控雙屏設計，從最終實際效果來看，中控雙屏的設計的確為奔馳贏得了太多的好感，然而屏幕大又與液晶儀表連接在一起，使得中控屏幕離駕駛者就比較遠，而這時肯定不便于用手直接在屏幕上指手畫腳，那么就只有退而求其次，通過旋鈕來控制整套系統。

隨著時代的進步，人們越來越依賴智能產品，想想你自己，用慣了智能手機，當你在開著一輛奔馳車，突然發現中控屏幕不能觸控，這得多尷尬。為了避免這種尷尬的行為，奔馳這一次終于加上了觸屏技術。

當然，觸屏技術的加入并不是意味著實體按鍵的終結，相較于此前的實體按鍵操作系統，全新的多媒體交互系統將支持觸摸操作，更大尺寸的手寫板以及兩側的實體操作按鈕將變得更加直觀和便捷。

與此同時，奔馳還為全新的交互系統升級了語音助手，還可以記錄用戶的使用習慣，以便于提供更加精準、更加方便的服務體驗。

MBUX對于奔馳自己來說是一項重大變革，但放在整個汽車圈來看，這已經不是什么很值得拿出來炫耀的事件了，畢竟日產汽車都已經搗鼓出腦控車（B2V）技術了，這誰才算是改革呢？