北京時間01月15日消息，中國觸摸屏網(wǎng)訊，從視覺效果上來看，這套系統(tǒng)與奔馳E級上使用的帶全液晶顯示與拇指觸控的交互系統(tǒng)有些相似，但其實(shí)它卻在體驗(yàn)上帶來了飛一般的感覺。與此同時，這套系統(tǒng)并非奔馳旗艦車型的專屬裝配，而它將會率先應(yīng)用到奔馳緊湊車型A級上，并逐步推廣到更多產(chǎn)品上。

此次奔馳MBUX系統(tǒng)帶來的最顯著的變化，當(dāng)屬于觸屏技術(shù)，是的，千萬不要懷疑自己的眼睛，就是觸屏，這種早以在各種自主品牌車型上被玩壞的技術(shù)，奔馳現(xiàn)在才拿出來。
 

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為什么要說這是最顯著的變化呢？因?yàn)檎麄�奔馳車系從這一代的S級開始就慢慢的采用中控雙屏設(shè)計(jì)，從最終實(shí)際效果來看，中控雙屏的設(shè)計(jì)的確為奔馳贏得了太多的好感，然而屏幕大又與液晶儀表連接在一起，使得中控屏幕離駕駛者就比較遠(yuǎn)，而這時肯定不便于用手直接在屏幕上指手畫腳，那么就只有退而求其次，通過旋鈕來控制整套系統(tǒng)。

隨著時代的進(jìn)步，人們越來越依賴智能產(chǎn)品，想想你自己，用慣了智能手機(jī)，當(dāng)你在開著一輛奔馳車，突然發(fā)現(xiàn)中控屏幕不能觸控，這得多尷尬。為了避免這種尷尬的行為，奔馳這一次終于加上了觸屏技術(shù)。

當(dāng)然，觸屏技術(shù)的加入并不是意味著實(shí)體按鍵的終結(jié)，相較于此前的實(shí)體按鍵操作系統(tǒng)，全新的多媒體交互系統(tǒng)將支持觸摸操作，更大尺寸的手寫板以及兩側(cè)的實(shí)體操作按鈕將變得更加直觀和便捷。

與此同時，奔馳還為全新的交互系統(tǒng)升級了語音助手，還可以記錄用戶的使用習(xí)慣，以便于提供更加精準(zhǔn)、更加方便的服務(wù)體驗(yàn)。

MBUX對于奔馳自己來說是一項(xiàng)重大變革，但放在整個汽車圈來看，這已經(jīng)不是什么很值得拿出來炫耀的事件了，畢竟日產(chǎn)汽車都已經(jīng)搗鼓出腦控車（B2V）技術(shù)了，這誰才算是改革呢？