北京時(shí)間07月23日消息，中國(guó)觸摸屏網(wǎng)訊，車(chē)內(nèi)有了大尺寸觸摸屏，司機(jī)還能專(zhuān)心駕駛嗎？我們近幾年來(lái)開(kāi)始對(duì)觸屏習(xí)以為常，用觸屏代替按鍵、按鈕的情景也越來(lái)越多。潛意識(shí)中，同樣的兩件電器，如果區(qū)別是有無(wú)觸屏，可能我們還是覺(jué)得有觸屏的比較優(yōu)越、先進(jìn)。但是這種對(duì)觸屏的偏好，如果用在汽車(chē)?yán)铮瑫?huì)對(duì)駕駛安全造成多大的影響？如果不用觸屏，又有什么其他操作手段？本文編譯自u(píng)xdesign的原題為“Why touchscreens in cars don’t work”的文章。

    本文來(lái)自：http://www.zc28898.cn/touchscreen/news/dynamic/201807/23-50909.html

 

我最近打了輛優(yōu)步回家，車(chē)是特斯拉的車(chē)。本人一直是特斯拉的迷弟，所以看到Model X開(kāi)來(lái)，停在路邊的時(shí)候，真是倍感興奮。司機(jī)給我講了講車(chē)的大致功能，他同時(shí)一邊點(diǎn)車(chē)上17英寸的信息娛樂(lè)系統(tǒng)。我心潮澎湃，正好最近又在做跟汽車(chē)相關(guān)的項(xiàng)目，聽(tīng)得饒有趣味。

聽(tīng)的是很開(kāi)心，但是我慢慢發(fā)現(xiàn)，司機(jī)開(kāi)車(chē)的時(shí)候，眼光老是在屏幕上游走，都沒(méi)看路。于是我就開(kāi)始好奇，開(kāi)車(chē)時(shí)，如果車(chē)?yán)镉衅聊唬瑢?duì)司機(jī)注意力的影響有多大？

于是我和團(tuán)隊(duì)找來(lái)21個(gè)實(shí)驗(yàn)對(duì)象，實(shí)驗(yàn)現(xiàn)場(chǎng)組裝了駕駛模擬器，讓他們使用，分析周?chē)�的觸屏對(duì)他們駕駛的影響。實(shí)驗(yàn)?zāi)康氖橇私馑緳C(jī)在周?chē)�有屏幕的情況下，駕駛行為會(huì)受到什么影響。

 

駕駛模擬器

觸屏的影響不在于“觸”，而在于“屏”
人和觸屏的交互不像傳統(tǒng)的按按鈕、操作控制器，通過(guò)手和眼協(xié)調(diào)就行。由于屏幕不像按鈕那樣有個(gè)輪廓，操作屏幕時(shí)需要把注意力放到屏幕上，看自己按的到底是什么鍵。

但讓我們最驚訝的發(fā)現(xiàn)是，就算實(shí)驗(yàn)對(duì)象屏幕上的操作完成了，他們?cè)隈{駛的時(shí)候，眼光還是向著屏幕，而不是開(kāi)車(chē)時(shí)應(yīng)看的路。他們會(huì)時(shí)不時(shí)看一下屏幕，看看有什么新消息，新指示。而汽車(chē)?yán)镅b屏幕已經(jīng)不是新鮮事，早在1986年，汽車(chē)?yán)锞烷_(kāi)始裝屏幕了（別克的Riviera）。

 

實(shí)驗(yàn)現(xiàn)場(chǎng)

其實(shí)眼睛望屏幕處飄，也是很合理的。我們每天都會(huì)時(shí)不時(shí)瞄一下手機(jī)，看看有沒(méi)有信息，有時(shí)候只是因?yàn)闊o(wú)聊就看一眼。只要是屏幕，不管是不是觸屏，都能很有效地吸引人的注意力，讓我們分神。不管是在聊天，思考，還是在開(kāi)車(chē)的時(shí)候。

為了證明我們的假設(shè)，我們也探索一下，如果把屏幕關(guān)掉，實(shí)驗(yàn)對(duì)象是什么反應(yīng)。

“現(xiàn)在沒(méi)什么看的了，我終于可以專(zhuān)心開(kāi)車(chē)了。”

“看到屏幕和控制屏幕比起來(lái)，沒(méi)那么重要。”

這么說(shuō)來(lái)，不往車(chē)?yán)镅b屏幕就完了？雖然實(shí)驗(yàn)對(duì)象整體上覺(jué)得沒(méi)有屏幕比較安全，他們開(kāi)車(chē)更專(zhuān)心，但是有些實(shí)驗(yàn)對(duì)象覺(jué)得有“缺失感”，原來(lái)屏幕上顯示的信息，現(xiàn)在沒(méi)有了。

“老實(shí)說(shuō)，我喜歡開(kāi)車(chē)的時(shí)候地圖一直在那。所以，如果能在背景中顯示交通動(dòng)態(tài)，是挺不錯(cuò)的。”

有些實(shí)驗(yàn)對(duì)象甚至覺(jué)得，有屏幕指引他們開(kāi)車(chē)，是駕駛體驗(yàn)的一個(gè)“有機(jī)組成部分”，靠按鈕和控制器是無(wú)法實(shí)現(xiàn)的。

有屏幕開(kāi)車(chē)會(huì)分心，沒(méi)屏幕又缺乏信息，那我們?cè)撛趺崔k？如何能在不使用屏幕的同時(shí)，把信息傳遞給司機(jī)呢？

語(yǔ)音輸入
語(yǔ)音輸入是人機(jī)交互方式中越來(lái)越流行，前景也很不錯(cuò)的一種。語(yǔ)音輸入無(wú)需眼看手觸，通過(guò)語(yǔ)音助理，就可以為司機(jī)提供信息，讓他們無(wú)需轉(zhuǎn)移視線，手也不用離開(kāi)方向盤(pán)。

我們的直覺(jué)是，業(yè)內(nèi)已經(jīng)有這樣的操作了。今年的CES會(huì)議上，有很多汽車(chē)企業(yè)都展示了車(chē)內(nèi)語(yǔ)音機(jī)器人系統(tǒng)。

沉默是金
但是，雖然我們很樂(lè)觀，真正開(kāi)車(chē)的司機(jī)在需要進(jìn)行某項(xiàng)操作的時(shí)候，第一反應(yīng)不是用語(yǔ)音命令，他們覺(jué)得用語(yǔ)音指令調(diào)溫度或者找信息很棒，但是第一反應(yīng)還是按按鈕。

而且，語(yǔ)音命令和觸屏一樣，給認(rèn)知功能帶來(lái)同等的壓力：要在說(shuō)出口前想好該說(shuō)什么，具體說(shuō)什么，然后才說(shuō)出口。很多實(shí)驗(yàn)對(duì)象覺(jué)得用屏幕操作還比較快。研究顯示，語(yǔ)音應(yīng)用的使用率很低，用得越來(lái)越少，因?yàn)槭褂闷饋?lái)其實(shí)還是費(fèi)精力的。雖說(shuō)手和眼都能投入到開(kāi)車(chē)過(guò)程中，大腦卻在想怎么發(fā)出指令，結(jié)果一樣是分神。

“我試圖集中精力開(kāi)車(chē)，同時(shí)也在想下一首歌要播什么。感覺(jué)很不舒服，開(kāi)車(chē)的注意力都分散了。”

語(yǔ)音指令大多數(shù)情況下不適用，是因?yàn)槲锢砜臻g的緣故。在家里用語(yǔ)音指令很方便，因?yàn)榭照{(diào)和電視遙控器可能找不著。但是車(chē)?yán)锟臻g很小，一切都觸手可及。

用語(yǔ)音輸出指令，在車(chē)?yán)锊僮鞯男�率不是很高，�?yīng)作為駕駛體驗(yàn)中的輔助手段。而且，我們也注意到，如果某個(gè)過(guò)程用手操作妖好幾步，這時(shí)語(yǔ)音指令效果最好：比如，找到某一首特定的歌曲，換歌單，打電話給某人或者問(wèn)路。打開(kāi)/關(guān)閉的簡(jiǎn)單動(dòng)作，還是用手操作按鈕最方便。而特斯拉現(xiàn)在把自動(dòng)駕駛模式從觸屏轉(zhuǎn)換成方向盤(pán)上的按鈕，正是這一假設(shè)的好例子。

觸屏操作需要更多注意力，眼睛需要鎖定屏幕上的按鍵位置。而固定位置的按鈕對(duì)注意力的要求比較低。

總結(jié) 汽車(chē)用戶(hù)體驗(yàn)的獨(dú)特之處

越來(lái)越多的產(chǎn)品關(guān)注的是互聯(lián)互通，很多人把 汽車(chē)當(dāng)作“帶輪子的智能手機(jī)”，這樣的思維方式，最后自然會(huì)導(dǎo)致往車(chē)?yán)锛訅K大屏幕的設(shè)計(jì)。車(chē)內(nèi)環(huán)境的“進(jìn)化”，跟智能手機(jī)的“進(jìn)化”簡(jiǎn)直不謀而合。

 

但是，我在這場(chǎng)實(shí)驗(yàn)中學(xué)到的是，跟汽車(chē)駕駛環(huán)境類(lèi)似的其他環(huán)境，真的不多。所以，汽車(chē)的使用設(shè)計(jì)，不該跟智能手機(jī)的設(shè)計(jì)雷同。司機(jī)在車(chē)內(nèi)做出的每個(gè)動(dòng)作，我們都需要仔細(xì)考慮，哪種操作方法步驟最簡(jiǎn)單，對(duì)注意力的要求最小。在我看來(lái)，如果你開(kāi)的車(chē)上裝了觸屏，那跟開(kāi)一輛安全性評(píng)級(jí)很低的車(chē)，沒(méi)什么分別。

我承認(rèn)，一塊大屏幕確實(shí)帶有讓人難以抗拒的極簡(jiǎn)主義色彩，但是設(shè)計(jì)不應(yīng)該把美感置于實(shí)用性之上，尤其是會(huì)影響人們生命安全的產(chǎn)品。具有未來(lái)感的汽車(chē)，我確實(shí)心生向往，但是我們現(xiàn)有的汽車(chē)還沒(méi)有達(dá)到那樣的水平。

我覺(jué)得，Acura的新Absolute Positioning系統(tǒng)算是走對(duì)了方向，他們的屏幕比大多數(shù)屏幕的位置都更靠近司機(jī)看路視線的方向。而且下方的觸控盤(pán)也是固定的位置，而不是無(wú)固定位置的光標(biāo)，這樣眼睛看屏幕的注意力分散程度就降到最低了。

 

要享受車(chē)上的大屏幕，還是先等汽車(chē)自由駕駛安全性達(dá)到5星級(jí)后再說(shuō)吧。