北京時間04月14日消息，中國觸摸屏網訊，環烯烴聚合物新材料導電薄膜在車載用觸摸屏上應用技術的研究。

    本文來自：http://www.zc28898.cn/touchscreen/news/dynamic/202004/14-56846.html

一、立項依據

㈠ 國內外現狀、水平和發展趨勢

隨著計算機技術的普及，在20 世紀90年代初，出現了新型的人機交互作用 技術---觸摸屏技術。利用這種技術使用者只要用手指輕輕的碰顯示屏上的圖標或者文字就能實現對主機的操作，這樣擺脫了按鍵和鼠標操作，使人機交互更為直接了當。

電容式觸摸屏的實際應用體驗，已經在手機上得以見證，流暢度、精確度、靈敏度、方便性等不用筆者多說，每天手中的把玩已經眾所周知，關于電腦應用方面，微軟的surface已經給了很好的詮釋，筆記本廠商們的未來技術籌劃依然走不過surface的實用觸控概念。對于車載導航來說，如今電阻式觸摸屏的發展一定程度上已經赫然叫停，原車廠、后市場車載導航生產廠家們也都已為方便的電容式觸摸屏留足了發展余地，寶馬、奔馳的系統體驗已經的到很好的驗證，并且在市場里面倒也出現了不少的電容式觸摸屏大作，比如清聯同創打造的索航、影迪系列，都是很好的用戶見證。智能電視的概念如今也已慢慢的開始向手機上一樣方便的電容式觸摸屏開始轉換。還有車聯網造就的未來智能汽車概念，如今誕生的智能后視鏡產品已經全然具備了電容式觸摸屏的前瞻優勢，而關于HUD、汽車整體的全息電容觸屏概念也在科技的編制中漸漸的顯現。

得益于智能手機的炙熱，電容式觸摸屏的概念已經成為用戶和市場技術人員的關注焦點，借助著蘋果依舊散發的先導之風，如今在各個領域里，電容式觸摸屏的概念也已渾然天成，我們冠以常見、使用的手機成為了最大的受益者，而電腦、車載導航、新能源汽車等等領域也已開始隨著電容屏的便捷操作概念開始初見端倪。

㈡ 項目研究開發目的和意義

鑒于汽車行業的不斷發展，從過去的枯燥運輸或者位移作用的交通工具逐漸轉換到一個集娛樂、舒適、安全為一體的高科技產品。鑒于電子產品的市場表現情況，以及市場的不斷進步和發展，以及車載物聯網的不斷進步和開發，汽車逐步出現車載觸摸屏，主要是對傳統的案件和旋鈕操作方式實現改革，通過集中顯示控制的方式，在觸摸屏上實現汽車功能、性能和使用情況的檢查和檢測，并且實現汽車日常功能的操作。

本項目研發的目的是開發一種環烯烴聚合物的導電薄膜車載觸摸屏，滿足汽車市場的不斷發展和汽車控制市場的需求。本項目的研發是目前觸摸屏產品發展的一個實際表現，也是汽車行業不斷進步，物聯網系統不斷發展完善的具體表現，是電子科技和汽車行業發展的一個具體方向。本項目的研究對汽車行業的發展有重要的作用和遠大的意義。

㈢ 項目達到的技術水平及市場前景

本項目研發的環烯烴聚合物新材料導電薄膜車載觸摸屏產品主要是應用環烯烴聚合物制作新材料的導電薄膜產品，以其具備優良的延展性和韌性，提升使用觸感和使用壽命，并且制造成本低。另外，結合目前市場的不斷進步，汽車行業的快速發展，汽車采用觸摸屏進行汽車情況的檢測和日常功能按鍵的觸摸屏集成控制，對汽車行業的發展是一個質的飛躍，并且該項目技術對推動物聯網，車聯網和汽車安全性、系統性和高效性有積極的作用和重要的意義。本項目研發的環烯烴聚合物新材料導電薄膜車載觸摸屏產品是科技進步、材料技術、車載技術和網絡技術進步的一個重大體現，也代表了該行業進步的方向，市場前景巨大。

二、研究開發內容和目標

㈠ 項目主要內容及關鍵技術

本項目研究的是一種環烯烴聚合物新材料導電薄膜車載觸摸屏。

包括導電膜、面板、后殼、用于顯示和輸出控制信號的觸摸顯示屏、用于驅動和控制觸摸屏顯示的顯示控制模塊，顯示控制模塊和電源模塊位于面板、后殼和觸摸顯示屏組成的殼體內部。顯示控制模塊通過電源接頭、視頻信號接頭、控制信號接頭進行連接控制；電源接頭采用航空插頭，具有防震動抗沖擊的性能，并通過電源線連接至外部電源，實現車載信息的正常顯示，并且穩定性強，保證行車安全。

㈡ 技術創新點（國家有關部門、全國（世界）性行業協會等具備相應資質的機構若頒布相關技術參數或標準，應提供。）

1、采用多層輸入結構設計，各層輸入層電極線通過層疊設置的方式，組成矩形的方陣，形成若干的均等判斷觸摸控制區，使精確度更高；

2、導電膜采用雙層互錯的環烯烴聚合物薄膜和透明電極圖案組成，使顏色均勻，并且產品極薄，結構簡單，穩定性強；

3、觸摸板的輸出端通過內置有帶有極限值的寄存器的觸摸轉換IC而與主芯片相連，主芯片在上電時即時或在觸摸屏處于無觸摸狀態時定時重置該寄存器的極限值，因此不論外界環境如何，都可以通過修正極限值而解決了單點變多點的問題，從而使得整個車載觸摸屏具有穩定的性能；

4、采用電容式觸摸板，再利用觸摸轉換IC而實現與主芯片通信相連，從而具有制作難度低和生產成本低的功效；

5、電源接頭采用防著抗沖的航空插頭，并采用金屬面板和后殼，提升抗電磁干擾和抗振動沖擊，提升穩定性。

㈢ 主要技術指標或經濟指標

1、結構：導電膜、面板、后殼、顯示屏、顯示控制模塊；

2、透射率在波長 590nm 下為 85% 以上

3、透明粘接層為壓敏性粘接劑層或固化粘接劑層；

4、壓敏性粘接劑也稱為粘合劑；

5、透明電極圖案材料：銦錫氧化物 (ITO: Indium TinOxide) 、銦鋅氧化物、或氧化銦 - 氧化鋅復合氧化物中的任一者；

6、視頻信號接頭為 VGA 接頭；

7、控制信號接頭為 DB9 接頭。

三、研究開發方法及技術路線

本項目是通過自主研發實現產品的生產，主要的研發路線包含：

1、結構設計

透明導電性薄膜具有透明粘接層、第一聚環烯烴薄膜、第二聚環烯烴薄膜、第一透明電極圖案、和第二透明電極圖案。第一聚環烯烴薄膜層疊于透明粘接層的一個面。第二聚環烯烴薄膜層疊于透明粘接層的另一個面。 第一透明電極圖案形成于第一聚環烯烴薄膜的與透明粘接層處于相反側的面。第二透明電極圖案形成于第二聚環烯烴薄膜的與透明粘接層處于相反側的面。

觸摸屏包括相互平行設置的上層導電膜和下層導電玻璃，下層導電玻璃的下側設有觸摸按鍵，上層導電膜覆蓋于觸摸按鍵的部分為黑色絲印導電膜，其中，上層導電膜覆蓋觸摸按鍵的部分為半透白色。

2、超精細端子熱封技術：

如“無邊框電容式觸控屏原理圖”中連接區域為 ITO通道端子與外部連接器端子的連接區域。

通常端子為銀線或銅線，人眼和CCD Camera下可見，其間距為0.4mm（線寬：0.2mm，線距：0.2mm），但此設計結構中，端子為ITO，人眼和CCD Camera下不可見，并且間距只有0.26mm（線寬：0.13mm，線距：0.13mm）。

針對ITO不可見問題的改善，導入新藍光LED光源裝置，如“藍光LED光源裝置示意圖”所示。透過藍光光源,ITO端子變得可見。

針對細線熱封問題，提高熱封的定位及壓合精度，從而確保ITO端子與外部鏈接器的正確導通性。

藍光LED光源裝置示意圖

項目研究方式：

1、項目市場調查，通過項目研究前期的市場前景調查，確定項目實施的可行性和未來的市場前景；

2、企業研討，按照市場調查結果進行研討項目實施決議，并制定相關的研發方案和研發工藝要求；

3、按照公司的要求執行項目的研發，并且在過程中執行檢測確保研發的順利和效果；

4、進行樣品的組裝和測試，針對樣品的各項要求，按照設計和參數要求執行測試，收集測試信息，并確定改善方向和進一步的優化方向；

5、執行小批量的生產，按照公司的市場布局和情況有計劃的執行小批量生產并投放客戶使用，跟蹤使用情況，收集使用數據進行下一步的完善；

6、經過小批量測試后，按照測試結構進行產品的進一步的完善，形成最終產品要求執行正式的生產和使用，并總結項目的實施情況和項目的工藝技術參數，形成操作使用文件。

四、現有研究開發基礎

公司創辦于2003年，位于XXXXXXXXX，屬于日本郡是株式會社全資子公司。XX電子有限公司是全球領先的觸摸屏專業制造商，母公司郡是電子部品部門自1986年開始涉足觸摸屏行業，積累了豐富的研發、技術能力，為全球高端手機、數碼相機、平板電腦、觸控筆記本電腦、一體機、車載導航、工控產品提供產品整體解決方案及售后技術支持。

公司開發人員近50人，分為商品開發、商品設計、技術開發、材料開發等不同團隊。公司為開發部門建立高低溫測試平臺、高溫高濕測試平臺、太陽輻射測試平臺、安規測試儀、ROHS檢測儀、各類光學、機械、化學測試平臺等。

公司注重技術研發創新，并取得了一系列成果。公司先后通過ISO9001：2008認證、ISO14001：2004認證、QC080000有害物質過程管理認證、SONY GP認證、ROHS環保測試。

1、研發機構：公司設有技術開發部，包含開發課、設計課、技術課，其中80%擁有大專及以上學歷，有獨立商品實驗室，擁有研發及測試必要的相關設備；

2、內部實驗室：實驗室于2006年組建成立，目前人員共7人，并前后參加過ISO9001：2008、ISO14001：2004、QC080000、ROHS環保測試等方面的培訓；

3、研發創新能力：公司具有較強的研發創新能力，每年都有新產品、新技術開發；

4、研發經費保障：公司重視新產品新工藝研發，每年預算1000萬費用作為科研經費，保障研究開發活動順利進行；

5、公司每年從社會各屆和大專院校招聘科研人才補充新鮮血液。