北京時(shí)間08月06日消息，中國觸摸屏網(wǎng)訊，全國首家！南航所有A350實(shí)現(xiàn)機(jī)載觸摸功能。

    本文來自：http://www.zc28898.cn/touchscreen/news/dynamic/202008/06-57954.html

上周南航機(jī)務(wù)工程部聯(lián)合GAMECO完成南航現(xiàn)有6架A350飛機(jī)電子飛行包觸摸屏軟硬件雙升級(jí)工作。南航成為全國首家所有A350均實(shí)現(xiàn)機(jī)載觸摸功能的航司。簡單來說，就是南航機(jī)務(wù)把6架A350觸摸屏全面升級(jí)，使用起來更加順暢。

講解機(jī)載觸摸功能

 


 

問題1： 什么是電子飛行包？

電子飛行包，業(yè)內(nèi)人稱EFB，是一種信息管理設(shè)備，含性能、航圖、手冊(cè)模塊，可以幫助飛行員便捷高效地進(jìn)行飛行相關(guān)操作，減少或替代飛行員隨身攜帶的紙質(zhì)材料。

問題2：升級(jí)后有什么優(yōu)勢(shì)？

更加強(qiáng)大

雙升級(jí)優(yōu)化了航圖、性能計(jì)算、電子放行等多項(xiàng)功能，比如變更了計(jì)算發(fā)動(dòng)機(jī)爬升推力的模式、所有航圖都可以通過手指觸摸來實(shí)現(xiàn)拖動(dòng)以及縮放功能等，電子飛行包的功能更多了。

更加順暢

消除使用機(jī)載鍵盤和光標(biāo)控制組件操作電子飛行包的不便情況，取代了手和鼠標(biāo)輪很多動(dòng)作，飛行員可以左右手分別配合操控飛機(jī)，大大提升飛行員操作效率。

A350機(jī)長李中奇表示，觸摸屏界面清晰，定位精準(zhǔn)，操作順滑，解決了有時(shí)候在進(jìn)行關(guān)鍵操作時(shí)無法騰出來切換操作航圖的問題，更解決了想顯示航圖某部分細(xì)節(jié)或者滾動(dòng)查看當(dāng)前頁面其余未顯示部分時(shí)，需要進(jìn)行復(fù)雜操作的難題。現(xiàn)在只需“一點(diǎn)”即可達(dá)成，為飛行的安全運(yùn)行提供了更好的保障。

A350機(jī)長李中奇表示，觸摸屏界面清晰，定位精準(zhǔn)，操作順滑，解決了有時(shí)候在進(jìn)行關(guān)鍵操作時(shí)無法騰出來切換操作航圖的問題，更解決了想顯示航圖某部分細(xì)節(jié)或者滾動(dòng)查看當(dāng)前頁面其余未顯示部分時(shí)，需要進(jìn)行復(fù)雜操作的難題。現(xiàn)在只需“一點(diǎn)”即可達(dá)成，為飛行的安全運(yùn)行提供了更好的保障。

問題3：以前怎么使用？

都說沒有對(duì)比就沒有傷害~A350機(jī)載電子飛行包在沒有升級(jí)前，飛行員必須通過鼠標(biāo)+鍵盤的方式進(jìn)行操作，其他機(jī)型的機(jī)載電子飛行包目前都是如此。

飛行員隨身攜帶的IPAD也是電子飛行包，雖然可以固定到支架上觸摸，但是功能沒有機(jī)載端強(qiáng)大，屏幕也沒有機(jī)載端大。

問題4：最大的難點(diǎn)在哪？

重新安裝測試新平臺(tái)系統(tǒng)，本身具備一定風(fēng)險(xiǎn)；同時(shí)，國內(nèi)其他航空公司還未進(jìn)行升級(jí)，沒有特別的經(jīng)驗(yàn)，機(jī)務(wù)工程師們?cè)诿髦兄?jǐn)慎進(jìn)行升級(jí)改裝。

升級(jí)改裝分為兩部分，一是將現(xiàn)有5架飛機(jī)傳統(tǒng)顯示屏更換成可支持手指觸摸的觸摸屏；二是將內(nèi)置系統(tǒng)中的應(yīng)用升級(jí)成全球最新版本。

機(jī)務(wù)工程師在評(píng)估升級(jí)技術(shù)文件時(shí)，克服了文件內(nèi)容缺陷帶來的困難，推動(dòng)空客最終修訂技術(shù)文件。

升級(jí)軟件也需要航空公司自行完成，要參考幾十頁英文版安裝說明，一步一步進(jìn)行安裝，中間不能出一絲差錯(cuò)，應(yīng)用還需匹配新版本的性能、航圖數(shù)據(jù)，最后歷經(jīng)地面測試、飛機(jī)測試兩個(gè)環(huán)節(jié)，全部通過才可以正式實(shí)施改裝。

機(jī)務(wù)工程師在軟件升級(jí)過程中突破了全部技術(shù)難點(diǎn)，落實(shí)全部細(xì)節(jié)，包括安裝符合要求的鼠標(biāo)驅(qū)動(dòng)、調(diào)整屏幕分辨率、調(diào)整系統(tǒng)多種設(shè)置等。

新版本的性能應(yīng)用需要地面同步升級(jí)兩種工具，升級(jí)過程中由于版本不兼容問題測試了10余次才升級(jí)完成，隨后又進(jìn)行了幾次數(shù)據(jù)校對(duì)。

最終南航總共耗費(fèi)一個(gè)多月完成地面安裝+機(jī)上測試，且機(jī)上測試一次性成功，并很快編寫了正式工程指令。

機(jī)載觸摸時(shí)代的來臨將為A350飛機(jī)運(yùn)行提供更多更完善功能支持，在減輕機(jī)組飛行負(fù)擔(dān)的同時(shí)顯著提升了運(yùn)行品質(zhì)和效率，使旅客出行更準(zhǔn)點(diǎn)便捷。

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