北京時間08月06日消息，中國觸摸屏網訊，全國首家！南航所有A350實現機載觸摸功能。
本文來自：http://www.zc28898.cn/touchscreen/news/dynamic/202008/06-57954.html
上周南航機務工程部聯合GAMECO完成南航現有6架A350飛機電子飛行包觸摸屏軟硬件雙升級工作。南航成為全國首家所有A350均實現機載觸摸功能的航司。簡單來說，就是南航機務把6架A350觸摸屏全面升級，使用起來更加順暢。
講解機載觸摸功能
問題1： 什么是電子飛行包？
電子飛行包，業內人稱EFB，是一種信息管理設備，含性能、航圖、手冊模塊，可以幫助飛行員便捷高效地進行飛行相關操作，減少或替代飛行員隨身攜帶的紙質材料。
問題2：升級后有什么優勢？
更加強大
雙升級優化了航圖、性能計算、電子放行等多項功能，比如變更了計算發動機爬升推力的模式、所有航圖都可以通過手指觸摸來實現拖動以及縮放功能等，電子飛行包的功能更多了。
更加順暢
消除使用機載鍵盤和光標控制組件操作電子飛行包的不便情況，取代了手和鼠標輪很多動作，飛行員可以左右手分別配合操控飛機，大大提升飛行員操作效率。
A350機長李中奇表示，觸摸屏界面清晰，定位精準，操作順滑，解決了有時候在進行關鍵操作時無法騰出來切換操作航圖的問題，更解決了想顯示航圖某部分細節或者滾動查看當前頁面其余未顯示部分時，需要進行復雜操作的難題。現在只需“一點”即可達成，為飛行的安全運行提供了更好的保障。
A350機長李中奇表示，觸摸屏界面清晰，定位精準，操作順滑，解決了有時候在進行關鍵操作時無法騰出來切換操作航圖的問題，更解決了想顯示航圖某部分細節或者滾動查看當前頁面其余未顯示部分時，需要進行復雜操作的難題。現在只需“一點”即可達成，為飛行的安全運行提供了更好的保障。
問題3：以前怎么使用？
都說沒有對比就沒有傷害~A350機載電子飛行包在沒有升級前，飛行員必須通過鼠標+鍵盤的方式進行操作，其他機型的機載電子飛行包目前都是如此。
飛行員隨身攜帶的IPAD也是電子飛行包，雖然可以固定到支架上觸摸，但是功能沒有機載端強大，屏幕也沒有機載端大。
問題4：最大的難點在哪？
重新安裝測試新平臺系統，本身具備一定風險；同時，國內其他航空公司還未進行升級，沒有特別的經驗，機務工程師們在摸索中謹慎進行升級改裝。
升級改裝分為兩部分，一是將現有5架飛機傳統顯示屏更換成可支持手指觸摸的觸摸屏；二是將內置系統中的應用升級成全球最新版本。
機務工程師在評估升級技術文件時，克服了文件內容缺陷帶來的困難，推動空客最終修訂技術文件。
升級軟件也需要航空公司自行完成，要參考幾十頁英文版安裝說明，一步一步進行安裝，中間不能出一絲差錯，應用還需匹配新版本的性能、航圖數據，最后歷經地面測試、飛機測試兩個環節，全部通過才可以正式實施改裝。
機務工程師在軟件升級過程中突破了全部技術難點，落實全部細節，包括安裝符合要求的鼠標驅動、調整屏幕分辨率、調整系統多種設置等。
新版本的性能應用需要地面同步升級兩種工具，升級過程中由于版本不兼容問題測試了10余次才升級完成，隨后又進行了幾次數據校對。
最終南航總共耗費一個多月完成地面安裝+機上測試，且機上測試一次性成功，并很快編寫了正式工程指令。
機載觸摸時代的來臨將為A350飛機運行提供更多更完善功能支持，在減輕機組飛行負擔的同時顯著提升了運行品質和效率，使旅客出行更準點便捷。
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