北京時間03月01日消息，中國觸摸屏網訊，歐菲光2020年凈利同比增長72.7% 高端產品增速顯著

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2月26日晚間，歐菲光披露2020年度業績快報，報告顯示，2020年實現營業總收入484.04億元，同比下降6.87％，主要原因是2019年底安卓觸控業務獨立發展；歸屬于上市公司股東的凈利潤8.81億元，同比增長72.7％；基本每股收益0.3268元，同比增長72.73％。

歐菲光表示，2020年以來，公司積極把握行業發展機會，加大高端產品研發和量產出貨，光學影像業務保持快速增長，光學鏡頭產能和出貨持續提升；同時，受益于部分大客戶訂單增加和平板電腦銷量增長及安卓觸控業務獨立發展，觸控業務結構持續優化，盈利能力顯著改善。

加大高端產品研發量產　盈利能力顯著改善

當前，智能手機的增長驅動力正逐步由出貨量的增加轉變為單機價值量的提升，導致具備新功能、新體驗的高端智能手機成為消費者的主要換機需求。

針對“新功能、新體驗”，各大手機廠商紛紛開始著手升級手機的拍照質量并增加更多拍照功能，從而使得手機攝像頭模組生產商也積極地向著雙攝像頭、三攝像頭、廣角、超薄、大光圈、光學防抖等高端領域發展。

為了順應行業發展趨勢，歐菲光加大高端產品的研發和量產出貨，進一步提高市場占有率。雖然2020年全年詳細數據暫未披露，但是2020年三季報指出，2020年1-9月份，歐菲光高端產品占比提高，整體毛利率提升0.84個百分點，產品結構進一步改善。

業內人士表示，夯實基礎的中低端產品，追求卓越的中高端產品，以高利潤的新型產品打破現有產品的市場空間天花板，突破價格競爭日益激烈的局面，持續為歐菲光引入新的利潤增長點。

值得注意的是，在聚力產業發展的同時，歐菲光的財務狀況也有較好的表現。2020年，歐菲光繼續加強成本控制和存貨管理，整體運營情況高效穩定。其中，資產負債率較年初減少4.61個百分點，債務結構改善，償債能力進一步提升；存貨余額同比下降31.43％，存貨周轉天數為51天，存貨運營效率進一步提高。

產業集中化趨勢明顯龍頭企業或將持續受益

分析認為，光學行業是手機產業鏈中少數維持較高穩定增速的行業。這主要得益于手機攝像頭模組升級的驅動，包括多攝的普及、更高的變焦、更大的相面等等。

同時，新能源汽車需求爆發以及智能駕駛的發展，將會強勁地推動車載攝像頭市場空間，為光學行業的公司提供長期成長動能。

但是，不管是智能手機、還是智能汽車，又或者是安防監控等下游終端領域，對各個部件都有極高的精準度要求，綜合競爭力強的企業才能滿足客戶對產量、工藝、效率等方面的高要求，從而抓住市場機遇，擴大市場份額，引導行業走向產業集中化。

歐菲光成立于 2002 年，主營業務包括影像模組、光學鏡頭、微電子和觸控產品等，廣泛應用于以智能手機、平板電腦、智能汽車等為代表的消費電子和智能汽車領域。

憑借自主開發的AA對焦工藝、高自動化水平的產線和量產能力，歐菲光已成為業內雙攝和多攝模組的主流供應商，攝像頭模組出貨量已位列全球第一。

根據Yole的預測，消費電子和汽車的攝像頭模組市場規模會從2019年的313億美元上升到2025年的570億美元。面對如此大的市場空間，作為攝像頭模組的龍頭企業，歐菲光將充分受益。

值得一提的是，在攝像頭模組龍頭地位穩固的同時，歐菲光大力發展光學鏡頭業務，這也是備受市場關注和期待的業務板塊。

從2020年三季報可以看出，歐菲光光學鏡頭業務發展順利，產能利用率持續提升，2020年前三季度光學鏡頭業務銷量為1.32億顆，同比增長29.28％，綜合良率保持行業領先水平。此外，歐菲光已經成功研發1億像素7P鏡頭，突破了高端鏡頭技術壁壘，達到了目前行業最高水準。不難看出，光學鏡頭業務已經成長為歐菲光新的業績增長點。

智能駕駛風口來臨加速布局迎“黃金賽道”

隨著駕駛智能化程度不斷提升，智能駕駛對于車載攝像頭的需求也逐步從后視向側視、環視、前視、內視多個方位拓展。作為車載攝像頭的核心元件，鏡頭品質由焦距、視場角、光圈、畸變、分辨率等指標進行衡量，企業的核心競爭力體現在精密加工、光學設計能力上，因此市場多由光學技術積累較深的廠商把控。

2015年，歐菲光成立上海車聯，隨后收購華東汽電和南京天擎正式切入汽車電子市場，2018 年，通過收購富士膠片手機及車載鏡頭相關專利以及富士天津 100％股權，歐菲光進入全球車載鏡頭業務的主流供應商陣營。

經過幾年的發展，歐菲光在智能汽車領域先后布局了車載鏡頭、ADAS、車身電子、車聯網等領域，產品包括中控屏、車載攝像頭、激光雷達等等硬件產品，以及ADAS、車身電子等智能駕駛系統集成產品。

不久前，歐菲光發布了新一代短距毫米波雷達（77GHz），能夠實現近場、低速檢測等功能，在探測范圍、速度、角度等方面都超越了超聲波雷達的功能限制，但造價卻與超聲波雷達相當。

相關人士介紹，歐菲光的智能汽車戰略是從短距毫米波雷達切入，并且基于毫米波雷達、攝像頭等產品推出一系列相應的解決方案，例如APA/AVP等等，最終目標則是提供全棧式的智能駕駛系統解決方案。

受益于《國家綜合立體交通網規劃綱要》等國家政策的加持，道路網的配套升級，智能網聯汽車、自動駕駛的產業化升級有了更強的技術、基建支持。《2020智能汽車產業研究報告》中預測，2020年到2025年，智能汽車的復合增長率將達到36％，智能駕駛成為當下產業升級的“黃金賽道”。

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