北京時間04月12日消息，中國觸摸屏網訊， 近年來，導航市場一直在上演“三國演義”，智能手機、PND（即Portable Navigation Devices便攜式自動導航系統，它附加了生活、旅游信息，同時又有娛樂、商務擴展功能）、車載導航爭斗此起彼伏。前幾年PND一家獨大，后來車載導航異軍突起，而近兩年，隨著iPhone等智能手機的崛起，導航市場發生了根本性的巨變。

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    智能手機來襲

    其實，三分天下的市場里，最先受到影響的是PND，其發展勢頭可謂一落千丈。據統計，2011年全球的PND銷量為3300萬臺，比2010年的3800萬臺減少了500萬臺。到2016年預計將減少到2300萬臺。

    據公安部門消息，截至2011年6月底，全國機動車總保有量達2.17億輛，其中私家車保有量達7206萬輛，飛速增長的私家車數量也讓導航市場空前繁榮。與此同時，車載導航已成為不少車主的“標配”。

    然而，較低的價格、便捷的使用方式、集諸多優勢于一身的智能手機GPS功能的“進化”已經威脅到了傳統的車載導航儀。據瑞典市場研究公司Berg Insight估計，2011年全球GPS設備銷量將由2010年的4000萬臺增長至4200萬臺，然后開始逐步下滑，2015年將下滑至3000萬臺，主要原因正是由于智能手機的蠶食。

    的確，隨著科技的進步，GPS功能開始在智能手機中普及，一些基于手機平臺提供的導航軟件功能十分強大。比如高德、凱立德等知名導航軟件，可以對軟件地圖數據庫中的海量路名、地名、數千萬興趣點名稱進行語音識別，用戶只要通過語音指令，就能輕松實現查詢、設置導航目的地等任務。

    iPhone用戶利用手機自帶的GPS裝置，還能精確顯示車輛時速以及當前位置。另外，谷歌和諾基亞都決定向用戶免費提供GPS技術。有數據顯示，高達4500萬用戶購買了具有GPS功能的Android手機。統計顯示，智能手機的2011全年出貨量為4億8770萬臺，2012年全球智能手機有望增至6.14億部，增幅為35.8%。

    兩極化發展

    既然車載導航儀論外觀不如智能手機，論娛樂不如MP4，價格也需要幾百乃至數千元，車載導航在硬件性能以及互聯網永久接入性和靈活性等方面也都已經無法與智能手機抗衡。那么，智能手機能否替代車載導航儀呢？

    來自一些汽車企業導航事業部的業內人士認為，從市場演變看，未來PND將持續衰落，與當年MP3一樣，在手機的沖擊下日薄西山，但車載導航由于其特殊性，將需要重新定義，未來將向空心化和差異化兩個方向發展。

    空心化是指車載導航未來只配備顯示器、功放、按鈕等，通過與智能手機連接，由智能手機執行導航、音樂、收音、信息查詢等。主要實現途徑有兩種方式，第一種是放棄與智能手機正面交鋒，推出全面依靠智能手機的“智能手機型車載產品”。第二種方式也就是現行的車載導航功能繼續由車載產品保持，無法實現的其他功能由通過外部接口連接的智能手機彌補的“混合型車載產品”戰略。除了通信功能依靠智能手機之外，與網絡收音機、SNS的協同應用也由智能手機執行，然后再在內置型導航儀的顯示器上顯示，或是通過車載揚聲器播放。

    差異化是提升車載導航儀本身的功能，推出功能與智能手機相當的“獨立型車載產品”，也就是讓車載產品單獨完成智能手機導航應用的優點——實時更新地圖、通過追加應用擴展功能等。為此，各車載導航儀企業想到的是強化HMI（humanmachine interface意為人機界面），在HMI的強化方面，競爭的中心是觸摸面板反應的優良性和識別性，以及方向盤內置的操作鍵的易用性、按照車內環境優化的音質、全景泊車技術也將日趨成熟，配置便于駕駛席操作的各種攝像頭也將成為重要的要素。

    另外，建立客戶服務平臺，一鍵通實現為每位用戶提供精確信息的服務，如遠程故障診斷、故障救援等。如國內汽車電子裝備行業巨頭華陽集團目前就正在朝這個方向努力，推出靈動導航、全景泊車、駕駛輔助、一鍵通服務等，整合集中在現有的車載導航上，成為消費者心目中智能手機永遠無法替代的產品。

    不過，有業內人士認為，對于手機GPS的認知，消費者往往也存在誤區，手機GPS并非完美無缺，也并不是所有手機GPS功能都能勝任車載導航工作。據了解，導航功能的工作原理是GPS信號接收機捕獲并跟蹤空間衛星的運行，對所接收到的GPS信號進行變換、放大和處理，以便測量出GPS信號從衛星到接收機天線的傳播時間，解譯出GPS衛星所發送的導航電文，實時地計算出接收機的三維位置（定位）、速度和時間，結合電子地圖實現導航以及其他基于時間和位置的增值服務。但由于GPS信號的接收、轉化能力差屏，導航儀精度有的能達到10米以內，而普通智能手機上的導航儀只具備基本的導航功能，尚無法與專業車載導航儀媲美。

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