北京時間04月09日消息，中國觸摸屏網訊，智能顯示應用全面啟動大尺寸、可彎曲與低功耗成關鍵。LED省電光源、液晶顯示與先進半導體制程，是日常生活中耳熟能詳的科技名詞，而當前市場最具前瞻愿景的顯示技術開發(fā)商，正巧就是透過集結LED、光電與半導體領域的專業(yè)，開發(fā)并推廣更多的智能顯示應用，可望引領日趨多元的電子裝置面板從LCD背光邁向LED自發(fā)光，刺激次世代顯示技術發(fā)散商機。

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想象眼前立了座電子裝置展示柜：從最精密小巧的智能手表、一手可握的智能型手機，到輕薄卻讓A4內容一目了然的平板、中大型筆電，甚至是讓實時路況以廣角躍于屏上的可彎式車載面板，或是穩(wěn)固安裝在光亮室外的電子交通站牌，以及在演唱會現場磅礡亮相的超大型轉播屏幕，顯示技術無所不在，它從過去就承接了人機之間進行有效溝通的界面要角，未來更將開啟智能科技應用的無數潛能。

現在是以智能型手機為主流消費性裝置的時代，屏幕不僅是產品的門面，更是一眼就能從外型直觀判定的性能指針，也因此，除了搭載最先進傳輸與運算技術的處理器外，面板在電子裝置上的成本占比也越來越可觀。

以蘋果最新推出的iPhone 12系列來說，根據產業(yè)研究公司Counterpoint的分析，其生產成本比上一代iPhone 11高出逾20%，除了支持sub-6 GHz與毫米波頻段的高通5G數據芯片，三星的OLED面板就是成本第二高的組件，可見面板在未來電子裝置的重要性只會持續(xù)加重，性能與成本之間的平衡更將成為市場競爭的首要目標。


 

圖一 : 產業(yè)研究公司Counterpoint指出，iPhone 12的物料（BOM）成本比起上一代機型高出21%，前兩大貴重組件為5G數據芯片與OLED面板。（source：counterpointresearch.com；CTIMES整理）
對使用者來說，支持完美的色彩再現、超高亮度與對比度、高速反應、高刷新率的屏幕，會是具備最理想顯示效果的產品。但對裝置開發(fā)者而言，生產成本的挑戰(zhàn)卻越來越嚴峻，反應在終端產品的售價上，更會直接影響消費者買不買單。就這點，與任何創(chuàng)新一樣，新興技術的生殺關鍵就落在商用市場的應用普及度與多樣性上。

為了擴大應用范圍與提升產品價值，目前最先進的顯示技術全都不約而同地大舉整合光電與半導體技術來進行開發(fā)，致力在成本加劇的開發(fā)考驗中，持續(xù)精進顯示效能、應用彈性與產品壽命，實現晶粒縮小化、制程精簡化與產品應用多樣化的高彈性發(fā)展途徑。

智能顯示的概念也因此油然而生。究其原因，未來的電子裝置除了追求視覺的賞心悅目，提供多元場景的長時間使用、更節(jié)能穩(wěn)定的永續(xù)開發(fā)潛力，會是新興科技應用在支持更多人工智能功能時的優(yōu)先考慮。因此，省電、零無染與高良率，更有可能是主宰未來顯示技術的關鍵指針，而且這些開發(fā)的基礎還落在生產成本的控制上。

根據顯示器是采用LED背光或自發(fā)光特性，以作為主要的技術差異，除了目前技術成熟且最為主流的TFT LCD技術，采用更小LED晶粒作為背光的mini LED，以及運用自發(fā)光材料的OLED與micro LED，在智能手機、高階電視、電動車與XR穿戴式裝置將持續(xù)滲透，至于這些技術各自在應用上所能觸及的廣度與深度，將會解答未來顯示市場的領頭地位落入誰手。

而顯示器作為電子裝置不可或缺的構件，最有趣的地方，就在于它的應用潛力不僅止于顯示而已。可彎曲或透明顯示就是兩個鮮明的例子。

可彎曲性將能大幅延展顯示器的應用空間，例如車載面板、穿戴式裝置或折迭式手機等；透明顯示功能則可以增進人機接口的操作便利性與互動性，突顯出更多智能功能與現實場景整合的應用契機，而最受矚目的目標產品則有AR、VR等互動裝置。

可彎曲與大尺寸為車載面板的兩大趨勢

盡管在價格與量產技術上，LCD目前仍占車用面板市場的主導地位，但全球供應大廠皆紛紛布局能夠自發(fā)光的OLED技術，因為不需要背光源，OLED不僅有利于更輕薄的裝置設計，甚至可以彎曲，在顯示性能上，還具備更佳的對比度、亮度與視角。

OLED除了在技術特性上具備絕對優(yōu)勢，LCD技術已臻成熟而導致的市場價格惡戰(zhàn)，更是車用面板大廠決定挹注OLED，另辟戰(zhàn)場以突破重圍的重要籌碼。根據產業(yè)分析科技公司Report Linker統(tǒng)計，車用面板市場顯現了更高度集中化的供應模式，全球三大供貨商日本顯示器公司（JDI）、南韓LG顯示公司（LGD）與天馬微電子，在2019年的出貨市占合計上升了4.3%，而京東方（BOE）則異軍突起，以73.2%的最快出貨成長率進軍這塊深具發(fā)展?jié)摿Φ闹笜诵钥萍籍a業(yè)。

回顧2020年，汽車市場銷售先蹲后跳，展現了劇烈的變動性，最后以電動車崛起的成長動能作為新常態(tài)的起點，預期未來車用市場將會維持強勁需求。電動車的賣點除了采用綠電，ADAS與自駕系統(tǒng)是另一亮點，而要實現這項具時代革命性的技術，顯示技術是除了人工智能之外的重要配備，結合先進車款的多元傳感器，呈現出更完善的路況信息。

為了滿足這些應用需求，車載面板不僅要大尺寸，還要具備可彎曲的應用彈性，這些特點也將持續(xù)顯現在車用開發(fā)布局上。市場研究公司Omdia就指出，2020年車載顯示器朝向大尺寸應用發(fā)展，最主流規(guī)格為12.3吋，占32..7%，其次為10.2吋，占20.15%，也就是說，10吋以上顯示器的市占已經過半。


 

圖二 : 9吋以上的大型顯示器將成為車用的主流規(guī)格。（source：ihsmarkit.com）

市場數據公司HIS Markit更預測，至2026年以前，9吋以上的大型顯示器出貨量將會接近3400萬單位，其中汽車中控臺應用占了41%，而且15吋顯示器出貨也可望翻漲至三倍，達到150萬單位。

而OLED具備可彎曲性，且能實現大尺寸屏幕的超高分辨率，這已讓它在高階車款上嶄露頭角，例如通用汽車（GM）旗下豪車品牌凱迪拉克2021年最新推出的旗艦休旅車款第五代Escalade，就首度采用了超大型38吋曲面OLED儀表板顯示器，分辨率更是4K的兩倍。

隱形的顯示冠軍 實現更低功耗

OLED是目前最快在商用市場亮相與普及的先進顯示技術，以電視應用來說，不論是三星、LG、華興光電（TCL）、海信（Hisense）或夏普（Sharp），皆已推出相對完整的系列產品，但它最大的缺點卻源于自身的根本特性，因為采用了有機的發(fā)光材料，因此亮度與使用壽命短，不利于長期開發(fā)計劃。
 

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