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1、現(xiàn)在在手訂單還是非常充足的，未來幾年車載光學(xué)的收入可能不完全取決于我們訂單有多少，基本上可能取決于我們的產(chǎn)能釋放的結(jié)構(gòu)。我們現(xiàn)在根據(jù)目前的訂單以及未來我們的產(chǎn)能的擴(kuò)張情況 我們大概預(yù)計(jì)今年車載光學(xué)大概是的收入預(yù)計(jì)8~10個億 明年的目標(biāo)是20~24個億，后年是35~40個億

 

2、傳統(tǒng)的車載鏡頭，材料不是一定要用全玻璃的，并且他用玻璃鏡頭也不是一定要用非球類的玻璃。ADAS鏡頭基本上是要全玻璃鏡頭 ，不能有塑料的，因?yàn)檫�要嚴(yán)格的符合測估計(jì)的要求，符合溫度的要求，并且一個鏡頭里面至少要兩片左右的非球面玻璃 ，就是所謂的模造玻璃 ，這個是我們聯(lián)創(chuàng)電子目前可能最核心的一塊技術(shù)。高清廣角鏡頭的像素的要求遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于車載鏡頭，現(xiàn)在最新的高清廣角鏡頭都達(dá)到了2，400萬像素，現(xiàn)在車載鏡頭現(xiàn)在最高才 800 萬。

 

3、未來3~5年車載ADAS鏡頭基本上玩家還是非常少的，主要就是舜宇光學(xué)跟聯(lián)創(chuàng)電子。在模組環(huán)節(jié)，車載模組，特別是8枚以上的車載模組，基本上我們跟舜宇光學(xué)會搶占很多原來 Tier1的市場份額，大概是這種競爭格局。

 

4、去年 2021年基本上全是鏡頭，沒有模組;今年是鏡頭加模組，比如8~10個里面大概是 1∶2的比例，往后幾年模組的占比肯定會更高，因?yàn)樗�的價(jià)量更大。并且對于我們在國內(nèi)的客戶，我們基本上是希望鏡頭加模組一起做 海外客戶目前還是基本上通過 Tier1以鏡頭為主 ，Tier1 如果希望我們做模組，我們就再做模組。

 

5、手機(jī)方面擴(kuò)產(chǎn)基本都停了，現(xiàn)在以消化現(xiàn)有產(chǎn)能為主，大概未來兩三年每年手機(jī)大概百分之二三十的復(fù)合增長。要看市場情況，如果市場有明顯的好轉(zhuǎn)，我們會加大投資力度，但現(xiàn)在目前主要是在出海這邊，手機(jī)基本上可能以平穩(wěn)地增長為主，以消化現(xiàn)有產(chǎn)能為主。

 

6、未來智能汽車每臺車需要8+個純玻光學(xué)鏡頭（特斯拉 8個，蔚來11個，小鵬14個，極氟15個，滴滴24個），每個鏡頭6-15美元，包括模組的話每個 50-100 美元。每臺車的總價(jià)值有幾干元。