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1、現在在手訂單還是非常充足的，未來幾年車載光學的收入可能不完全取決于我們訂單有多少，基本上可能取決于我們的產能釋放的結構。我們現在根據目前的訂單以及未來我們的產能的擴張情況 我們大概預計今年車載光學大概是的收入預計8~10個億 明年的目標是20~24個億，后年是35~40個億

 

2、傳統的車載鏡頭，材料不是一定要用全玻璃的，并且他用玻璃鏡頭也不是一定要用非球類的玻璃。ADAS鏡頭基本上是要全玻璃鏡頭 ，不能有塑料的，因為還要嚴格的符合測估計的要求，符合溫度的要求，并且一個鏡頭里面至少要兩片左右的非球面玻璃 ，就是所謂的模造玻璃 ，這個是我們聯創電子目前可能最核心的一塊技術。高清廣角鏡頭的像素的要求遠遠高于車載鏡頭，現在最新的高清廣角鏡頭都達到了2，400萬像素，現在車載鏡頭現在最高才 800 萬。

 

3、未來3~5年車載ADAS鏡頭基本上玩家還是非常少的，主要就是舜宇光學跟聯創電子。在模組環節，車載模組，特別是8枚以上的車載模組，基本上我們跟舜宇光學會搶占很多原來 Tier1的市場份額，大概是這種競爭格局。

 

4、去年 2021年基本上全是鏡頭，沒有模組;今年是鏡頭加模組，比如8~10個里面大概是 1∶2的比例，往后幾年模組的占比肯定會更高，因為它的價量更大。并且對于我們在國內的客戶，我們基本上是希望鏡頭加模組一起做 海外客戶目前還是基本上通過 Tier1以鏡頭為主 ，Tier1 如果希望我們做模組，我們就再做模組。

 

5、手機方面擴產基本都停了，現在以消化現有產能為主，大概未來兩三年每年手機大概百分之二三十的復合增長。要看市場情況，如果市場有明顯的好轉，我們會加大投資力度，但現在目前主要是在出海這邊，手機基本上可能以平穩地增長為主，以消化現有產能為主。

 

6、未來智能汽車每臺車需要8+個純玻光學鏡頭（特斯拉 8個，蔚來11個，小鵬14個，極氟15個，滴滴24個），每個鏡頭6-15美元，包括模組的話每個 50-100 美元。每臺車的總價值有幾干元。