北京時間01月05日消息，中國觸摸屏網訊，大屏幕中控臺好棒棒？ 買車前你還是要注意一些關于它的眉角。「中控臺搭配XX吋觸控屏幕，提供類手機直覺式觸控接口…..」，「駕駛座搭載數字液晶儀表，可依喜好隨時變換多重駕駛模式顯示…….」，買車、賞車可曾注意，各式車款都越來越強調這類數字顯示，甚至帶著觸控的配備嗎？

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沒錯，在汽車動力大同小異的年代，越來越多的科技配備與功能，靠的都是車上的數字顯示接口來呈現甚至操作，包括最新幾款國產車或酷炫的Tesla電動車上，都可以看到最先進的大型觸控中控臺或顯示儀表的應用，數字顯示器里面藏著動輒超過百項車輛設定、多媒體娛樂或是互聯網相關功能。從汽車發展角度來看，這的確是人類將車輛功能控制，發揮到前所未有的歷史新境界，也越來越多人們喜歡這種類似手機風格的觸控式人車互動接口，而且面積越大越好，覺得這是高科技、是先進的豪華配備！
 
不想花錢當冤大頭? 那買車前你可能得先避掉這些雞肋功能
 
你可能沒注意到的是，其實車廠也正為這個趨勢暗自竊喜中，因為弄個觸控液晶屏幕上車，不僅零件本身是大型量產品，而且只要一組工程師就可以搞定控制接口，而且程序改一改還可套到各車款上，甚至一段時間還可以像手機一樣，用推播的方式主動改版（提升效能），甚至讓車主與原廠溝通更有效（拉回原廠保養維修）。這比起傳統中控臺，每個按鈕都要開模，而且一款車就得弄一套。相形之下，數字化實在太強大、太方便、太省成本了啊！
不過話說回來，我們也得承認，這世界是回不去了，越來越大面積的觸控式數字中控接口，已經是個難回頭的趨勢，誰叫我們都欣然拜倒于智慧手機、平板這類數字平臺裙下呢。不過汽車終究是個包括著駕馭，以及高速移動的特殊工具，所以若要說關于中控臺這個「人車接口」的互動品味的話，那么還是要提醒你要注意以下幾個重點： 

 

第一，中控臺的人車互動，不只是視覺還有觸覺
絕大多數情況下，中控臺的操作都是駕駛者在處理，而且絕大多數都是在開車行進間操作。當然，行進間的駕駛者視線，若飄到中控臺上就會產生行車安全疑慮。所以絕大多數傳統車款，不僅會把中控臺操作按鈕設計得盡可能少，而且貼心的車廠還會考慮到觸感，也就是即使駕駛人不用眼睛看，用手摸也要能夠分辨基本按鈕的功能，一般汽車設計師都會認為，要具備這種能力的按鈕，才稱得上是好設計。

第二，觸覺分成「數字式」與「模擬式」
從汽車史來看，這種用摸的也能分辨的模擬式觸覺年代，歐系車傾向車上控制按鈕數量恰到好處，甚至越少越好，這樣才能讓駕駛者專心開車，也才有更多面積展現內裝品味。約莫在2000年后的Volvo與Saab喜歡在中控臺上放較多按鈕，但北歐設計也更注重手指端的觸覺操作，而同一時期的Mini則因為太偏重設計感，讓中控臺按鈕少了這種模擬觸覺差異而備受批評。
至于進化到一大片LCD屏幕中控臺的數字觸覺年代，因為基本上就是一片玻璃，工程師能做的就是調整觸控靈敏度，讓虛擬按鍵作動可以有按下的力道差別，但僅止于此，其他也難有差異性。所以像最近發表的國產Luxgen U5或Mitsubishi Grand Lancer都在大型觸控屏幕下保留幾個實體快捷鍵，提供最基本功能操作，這對于駕駛行進間操作來說，其實是相對安全的作法。至于像Tesla車系傾向全數字化虛擬中控臺按鈕，當然也有上述的疑慮，但別忘了Tesla可以一派淡定地說：「若真有操作中控臺必要時，別忘記讓自動駕駛來幫助你！」 

 

第三，數字顯示有可視性問題
比起傳統模擬式接口沒有什么視角問題，LCD數字接口牽涉到復雜的光學設計，不同的環境光線、視線角度等，都會影響它的可視性（看的質量）。盡管目前這些數字中控零件，幾乎都是臺灣生產，但質量高低還是有差。像Tesla這種高價車用的，無疑都是最貴的技術整合，至于平價車的數字中控系統，在各種環境條件下，例如大中午強光下是否太暗？或是漆黑夜里是否太亮？各種可視性表現，建議自己看了滿意，那才是最重要。

第四，數字觸覺有極限，最好補上手勢與語音
盡管數字觸控接口有它操作上的觸感限制，不過好消息是數字科技的進化，可不只是觸控而已，以目前來說，語音聲控或手勢辨識，也都發展到相當成熟階段了，若把這兩項技術一起搭進來，那就堪稱是豪華科技大套餐了。這時Tesla恐怕又有話要說：手勢控制是小門小道，記得去升級Tesla software 8.0，感受一下自動駕駛與聲控，搭配全觸控接口的大門大道吧。當然，剛將手勢控制量產的BMW肯定不以為然，把駕馭與控制的精神拱手全丟給一輛車，那駕駛樂趣這種最重要的人性價值，未免也太不被尊重了！