北京時(shí)間01月05日消息，中國(guó)觸摸屏網(wǎng)訊，大屏幕中控臺(tái)好棒棒？ 買(mǎi)車(chē)前你還是要注意一些關(guān)于它的眉角。「中控臺(tái)搭配XX吋觸控屏幕，提供類(lèi)手機(jī)直覺(jué)式觸控接口…..」，「駕駛座搭載數(shù)字液晶儀表，可依喜好隨時(shí)變換多重駕駛模式顯示…….」，買(mǎi)車(chē)、賞車(chē)可曾注意，各式車(chē)款都越來(lái)越強(qiáng)調(diào)這類(lèi)數(shù)字顯示，甚至帶著觸控的配備嗎？

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沒(méi)錯(cuò)，在汽車(chē)動(dòng)力大同小異的年代，越來(lái)越多的科技配備與功能，靠的都是車(chē)上的數(shù)字顯示接口來(lái)呈現(xiàn)甚至操作，包括最新幾款國(guó)產(chǎn)車(chē)或酷炫的Tesla電動(dòng)車(chē)上，都可以看到最先進(jìn)的大型觸控中控臺(tái)或顯示儀表的應(yīng)用，數(shù)字顯示器里面藏著動(dòng)輒超過(guò)百項(xiàng)車(chē)輛設(shè)定、多媒體娛樂(lè)或是互聯(lián)網(wǎng)相關(guān)功能。從汽車(chē)發(fā)展角度來(lái)看，這的確是人類(lèi)將車(chē)輛功能控制，發(fā)揮到前所未有的歷史新境界，也越來(lái)越多人們喜歡這種類(lèi)似手機(jī)風(fēng)格的觸控式人車(chē)互動(dòng)接口，而且面積越大越好，覺(jué)得這是高科技、是先進(jìn)的豪華配備！
 
不想花錢(qián)當(dāng)冤大頭? 那買(mǎi)車(chē)前你可能得先避掉這些雞肋功能
 
你可能沒(méi)注意到的是，其實(shí)車(chē)廠(chǎng)也正為這個(gè)趨勢(shì)暗自竊喜中，因?yàn)榕獋�(gè)觸控液晶屏幕上車(chē)，不僅零件本身是大型量產(chǎn)品，而且只要一組工程師就可以搞定控制接口，而且程序改一改還可套到各車(chē)款上，甚至一段時(shí)間還可以像手機(jī)一樣，用推播的方式主動(dòng)改版（提升效能），甚至讓車(chē)主與原廠(chǎng)溝通更有效（拉回原廠(chǎng)保養(yǎng)維修）。這比起傳統(tǒng)中控臺(tái)，每個(gè)按鈕都要開(kāi)模，而且一款車(chē)就得弄一套。相形之下，數(shù)字化實(shí)在太強(qiáng)大、太方便、太省成本了啊！
不過(guò)話(huà)說(shuō)回來(lái)，我們也得承認(rèn)，這世界是回不去了，越來(lái)越大面積的觸控式數(shù)字中控接口，已經(jīng)是個(gè)難回頭的趨勢(shì)，誰(shuí)叫我們都欣然拜倒于智慧手機(jī)、平板這類(lèi)數(shù)字平臺(tái)裙下呢。不過(guò)汽車(chē)終究是個(gè)包括著駕馭，以及高速移動(dòng)的特殊工具，所以若要說(shuō)關(guān)于中控臺(tái)這個(gè)「人車(chē)接口」的互動(dòng)品味的話(huà)，那么還是要提醒你要注意以下幾個(gè)重點(diǎn)： 

 

第一，中控臺(tái)的人車(chē)互動(dòng)，不只是視覺(jué)還有觸覺(jué)
絕大多數(shù)情況下，中控臺(tái)的操作都是駕駛者在處理，而且絕大多數(shù)都是在開(kāi)車(chē)行進(jìn)間操作。當(dāng)然，行進(jìn)間的駕駛者視線(xiàn)，若飄到中控臺(tái)上就會(huì)產(chǎn)生行車(chē)安全疑慮。所以絕大多數(shù)傳統(tǒng)車(chē)款，不僅會(huì)把中控臺(tái)操作按鈕設(shè)計(jì)得盡可能少，而且貼心的車(chē)廠(chǎng)還會(huì)考慮到觸感，也就是即使駕駛?cè)瞬挥醚劬�看，用手摸也要能夠分辨基本按鈕的功能，一般汽車(chē)設(shè)計(jì)師都會(huì)認(rèn)為，要具備這種能力的按鈕，才稱(chēng)得上是好設(shè)計(jì)。

第二，觸覺(jué)分成「數(shù)字式」與「模擬式」
從汽車(chē)史來(lái)看，這種用摸的也能分辨的模擬式觸覺(jué)年代，歐系車(chē)傾向車(chē)上控制按鈕數(shù)量恰到好處，甚至越少越好，這樣才能讓駕駛者專(zhuān)心開(kāi)車(chē)，也才有更多面積展現(xiàn)內(nèi)裝品味。約莫在2000年后的Volvo與Saab喜歡在中控臺(tái)上放較多按鈕，但北歐設(shè)計(jì)也更注重手指端的觸覺(jué)操作，而同一時(shí)期的Mini則因?yàn)樘�偏重設(shè)計(jì)感，讓中控臺(tái)按鈕少了這種模擬觸覺(jué)差異而備受批評(píng)。
至于進(jìn)化到一大片LCD屏幕中控臺(tái)的數(shù)字觸覺(jué)年代，因?yàn)榛�本上就是一片玻璃，工程師能做的就是調(diào)整觸控靈敏度，讓虛擬按鍵作動(dòng)可以有按下的力道差別，但僅止于此，其他也難有差異性。所以像最近發(fā)表的國(guó)產(chǎn)Luxgen U5或Mitsubishi Grand Lancer都在大型觸控屏幕下保留幾個(gè)實(shí)體快捷鍵，提供最基本功能操作，這對(duì)于駕駛行進(jìn)間操作來(lái)說(shuō)，其實(shí)是相對(duì)安全的作法。至于像Tesla車(chē)系傾向全數(shù)字化虛擬中控臺(tái)按鈕，當(dāng)然也有上述的疑慮，但別忘了Tesla可以一派淡定地說(shuō)：「若真有操作中控臺(tái)必要時(shí)，別忘記讓自動(dòng)駕駛來(lái)幫助你！」 

 

第三，數(shù)字顯示有可視性問(wèn)題
比起傳統(tǒng)模擬式接口沒(méi)有什么視角問(wèn)題，LCD數(shù)字接口牽涉到復(fù)雜的光學(xué)設(shè)計(jì)，不同的環(huán)境光線(xiàn)、視線(xiàn)角度等，都會(huì)影響它的可視性（看的質(zhì)量）。盡管目前這些數(shù)字中控零件，幾乎都是臺(tái)灣生產(chǎn)，但質(zhì)量高低還是有差。像Tesla這種高價(jià)車(chē)用的，無(wú)疑都是最貴的技術(shù)整合，至于平價(jià)車(chē)的數(shù)字中控系統(tǒng)，在各種環(huán)境條件下，例如大中午強(qiáng)光下是否太暗？或是漆黑夜里是否太亮？各種可視性表現(xiàn)，建議自己看了滿(mǎn)意，那才是最重要。

第四，數(shù)字觸覺(jué)有極限，最好補(bǔ)上手勢(shì)與語(yǔ)音
盡管數(shù)字觸控接口有它操作上的觸感限制，不過(guò)好消息是數(shù)字科技的進(jìn)化，可不只是觸控而已，以目前來(lái)說(shuō)，語(yǔ)音聲控或手勢(shì)辨識(shí)，也都發(fā)展到相當(dāng)成熟階段了，若把這兩項(xiàng)技術(shù)一起搭進(jìn)來(lái)，那就堪稱(chēng)是豪華科技大套餐了。這時(shí)Tesla恐怕又有話(huà)要說(shuō)：手勢(shì)控制是小門(mén)小道，記得去升級(jí)Tesla software 8.0，感受一下自動(dòng)駕駛與聲控，搭配全觸控接口的大門(mén)大道吧。當(dāng)然，剛將手勢(shì)控制量產(chǎn)的BMW肯定不以為然，把駕馭與控制的精神拱手全丟給一輛車(chē)，那駕駛樂(lè)趣這種最重要的人性?xún)r(jià)值，未免也太不被尊重了！