北京時間12月06日消息，中國觸摸屏網(wǎng)訊，車用市場成為關鍵機會點,其中尤以觸控和顯示廠商為最。自從電容觸控與面板顯示應用問世以來，一直是各類電子產(chǎn)品中最主要人機界面技術，而隨著車用市場重要性提升，眾多亞洲廠商開始加大投資，其中尤以觸控和顯示廠商為最。

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車用市場成為關鍵機會點

有專業(yè)人士分析，結合2018年全球各大車展展示的未來概念車款來看，儀表板、彩色觸控中控臺、抬頭顯示儀與智慧后視鏡等車載屏幕市場，格外受到相關廠商關注。還發(fā)現(xiàn)車內資訊系統(tǒng)已朝多屏和大屏方向邁進。

Tesla Model S率先采用17寸豎屏的車載顯示屏幕，將所有車內功能集中在此屏幕上操控；Mercedes-Benz最新公布的A-Class車內配置也可看到2塊10.25寸拼接屏幕，分別執(zhí)行儀表板和中控臺功能.

專業(yè)人士分析Audi在接下來發(fā)行的車款可能會如A8一樣，配置全彩色液晶顯示的儀表板和雙觸控中控臺，以及三顯示屏幕等內裝。

 

目前，隨著各大車廠相繼導入車用觸控模塊，車用觸控面板模塊需求量已超過NB觸控面板模塊需求量，成為繼智能型手機和平板機后第三大應用，除了讓以日系觸控廠商為首的車用觸控產(chǎn)業(yè)大談商機，也吸引中國等地廠商搶進車用市場。

(1)中控臺電容觸控技術日趨普遍

車用觸控面板模塊市場規(guī)模年年攀升，社會大眾也逐漸習慣購買配有中控臺的車款，但車用中控顯示面板年出貨量與車用中控觸控面板年出貨量間卻還是存在一小段落差，主要原因之一是Mercedes-Benz、Audi與BMW等德系車廠在部分車種中，仍偏向采用不帶觸控功能的中控臺方案。

出于安全性考量，德系車廠認為要駕駛者移開視線操作中控臺，并非是最合適的車內人機互動方式，因此各自于自家操作系統(tǒng)上，保留物理旋鈕、按鍵與觸摸板等操作界面。但隨著越來越多車主認為直接以手指觸控中控臺，可更直觀操作車內功能，德系車廠亦開始于部分車種導入帶電容觸控的中控臺順應市場趨勢，可預期的是未來車用電容觸控中控臺會更加普及，為相關廠商帶來龐大商機。

最后，車內中控臺電容觸控技術快速普及原因，除了車廠開始在原本僅使用傳統(tǒng)物理方式操作車內功能的車種上導入電容觸控模塊外，各新車款也相繼轉進至更高階電容式觸控模塊，取代電阻式觸控模塊。雖然目前仍有Panasonic和Fujitsu等少數(shù)日系觸控模塊廠，持續(xù)推廣車用電阻式觸控模塊，但根據(jù)目前新車款設計情況，可合理預期電容式觸控功能將會在2022年后，成為車內全彩中控臺的標準配備。

(2)強大的中國內需市場

從不同產(chǎn)業(yè)觀察，中國都是各國際品牌覬覦的市場，但隨著時間累積和政府扶持，中國自有品牌開始在各行各業(yè)占有一席之地，車市亦是如此。中國在全球車市當中擁有最大市場份額，除了外資和合資車企外，中國汽車自主品牌的市場影響力逐漸增加，全球車用相關零組件產(chǎn)業(yè)鏈也出現(xiàn)改變。

目前車用面板市場中，日本、韓國與中國臺灣等廠商具有一定規(guī)模優(yōu)勢，但近年如京東方、天馬與信利等中國面板廠商因擁有絕對成本競爭力，已沖擊其他區(qū)域對手。

中國廠商除了開始耕耘車用顯示面板外，中國觸控龍頭廠商歐菲光更是進入收割車市成果階段；信利、超聲、長信、帝晶與合力泰等廠商也先后在車市繳出成績。目前中國觸控模塊廠商已成為全球車用觸控模塊第二大供應地區(qū)，觸控芯片廠商如匯頂科技等更借由地利之便切入車用面板市場，成為未來車用觸控芯片產(chǎn)業(yè)黑馬。