北京時間11月20日消息，中國觸摸屏網(wǎng)訊，大尺寸面板應用成長停滯？車載市場將成面板新藍海。臺灣工研院產(chǎn)科國際所（IEK）指出，電視、筆記本電腦、監(jiān)視器、甚至是手機等面板主要應用高成長不再，未來幾年只有1～2％的微幅成長、甚至是負成長。2018年到2022年，能有5％以上年復合成長率的只有車載、數(shù)位廣告牌、頭戴顯示三大新興應用市場。

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大陸面板廠挾著重金投入大尺寸面板和AMOLED面板，不僅在電視面板市場上節(jié)節(jié)攀高，AMOLED面板也是急起直追。臺日韓面板廠只好設法差異化、加值化突圍。日本面板廠是LTPS面板生產(chǎn)重鎮(zhèn)，除了手機之外，正加速轉(zhuǎn)往車載應用。臺灣面板廠則是致力于LCD技術(shù)升級，并且搶先布局MiniLED、MicroLED技術(shù)。南韓面板廠持續(xù)關(guān)閉LCD面板廠，擴充AMOLED產(chǎn)能以維持優(yōu)勢，同時發(fā)展MicroLED技術(shù)。

IEK Consulting調(diào)查指出，目前幾項大尺寸面板應用成長停滯，液晶電視未來5年出貨量年復合成長率僅0.1％、手機年復合成長率約2.5％，而便攜式計算機、監(jiān)視器更是負成長。至于年復合成長率在5％以上的應用別則是車載、數(shù)位廣告牌、頭戴顯示，以及OLED TV。

IEK分析師林研詩林研詩表示，車載面板出貨的成長率超過整車銷售，2018年車載面板出貨量將近1.5億片，2019年將達1.59億片、2020年估約1.68億片。JDI積極轉(zhuǎn)往車載面板，今年出貨上看2.800萬片，LGD則是LCD和OLED并進，還在南京打造車載面板專用模塊產(chǎn)線。臺灣面板廠吃下車載面板半壁江山，友達2018年車載面板營收占比目標達10％，群創(chuàng)2018年出貨挑戰(zhàn)2.300萬片，華映出貨目標1.600萬片，而彩晶也在今年切入車前市場。

數(shù)位廣告牌系統(tǒng)市場應用多元，年產(chǎn)值超過20億美元，主要應用項目包括零售、交通運輸、飯店和企業(yè)。友達、三星、LGD在數(shù)位廣告牌市場布局都相當積極，而且強化軟硬件整合布局，提供整合式系統(tǒng)服務。

JDI/天馬/群創(chuàng)/京東方等加速布局

根據(jù)群智咨詢數(shù)據(jù)顯示，2017年全球車載顯示面板出貨總量約1.5億片（不包含后裝），同比增長約12％，預計2018年全球車載顯示面板的出貨量將增長至1.7億片，國內(nèi)新能源汽車及智能汽車的快速增長將成為車載顯示屏需求成長的主要推動力。

目前，車用顯示器屏主要可分為四類：儀表顯示屏、抬頭顯示屏、中控顯示屏、后座娛樂顯示屏；前三者為前裝車載顯示器，后者為后裝車載顯示器屏的一種。中控顯示器、后座娛樂顯示器主要以觸控交互配置，中控顯示器（CID）在音頻、導航儀、空調(diào)控制等信息顯示應用上變化不大，但未來外觀形狀及觸控操作上將更為人性化。車載顯示屏市場前景廣闊，JDI、夏普、群創(chuàng)、友達、LGD及京東方等面板廠商也紛紛布局，市場爭奪非常激烈。

JDI

作為全球車載顯示應用市場龍頭企業(yè)，JDI多年來一直引領(lǐng)車載顯示市場的發(fā)展趨勢，公司已經(jīng)將車載顯示業(yè)務作為戰(zhàn)略重心來經(jīng)營，車載顯示業(yè)務還將不斷增長。JDI使用LTPS產(chǎn)線生產(chǎn)車載顯示屏，具備生產(chǎn)FHD以上高解析度產(chǎn)品的能力，可以給客戶呈現(xiàn)更細膩的畫面。

在今年CIAPE展會上，JDI推出了一個集成后視鏡、CID、橫寬曲面顯示器等多種類型車載顯示產(chǎn)品的汽車駕駛艙，充分體現(xiàn)了車載顯示大尺寸化、多屏化、曲面化、交互化等四大發(fā)展趨勢。JDI汽車駕駛艙中幾乎每一塊車載顯示屏的尺寸都在10英寸以上，例如，10.2英寸觸控顯示屏、12.3英寸橫寬顯示器、16.7英寸CID。

目前，JDI汽車駕駛艙中已經(jīng)采用6塊顯示屏。“HUD（Head up Display）”、虛擬后視鏡、車載導航等車載顯示應用的出現(xiàn)有可能使未來車載顯示應用數(shù)量超過10塊以上。而且這些車載顯示器不只是顯示界面，還是人機交互界面，可能會集成手勢識別、觸控等交互技術(shù)。

此外，JDI汽車駕駛艙中的曲面橫寬顯示器值得關(guān)注，當前柔性顯示在車載顯示應用市場中的市場案例比較少。曲面顯示可以給汽車帶來更多的設計空間和科技美感。JDI將曲面顯示器應用到車載顯示應用中具有一定的前瞻性。如果未來柔性OLED技術(shù)可以突破，柔性顯示在車載顯示應用市場中將擁有巨大的想象空間。

天馬

天馬自90年代起就已經(jīng)開始布局車載顯示市場，開發(fā)、生產(chǎn)儀表盤用的黑白產(chǎn)品，2008年開始供應TFT彩色產(chǎn)品。目前天馬已自主掌握車載市場顯示相關(guān)技術(shù)，并主要通過儀表總成商向全球一線汽車廠商供貨。

在車載顯示市場布局多年的天馬，自2016年第四季度起在儀表盤顯示面板出貨就已持續(xù)占據(jù)全球第二的位置。2017年，天馬在全球車載市場的整體占有率約為12％，同時，作為中國最大的TFT車載面板廠商，在全球帶TFT儀表顯示的汽車中，每五臺就有一臺采用了天馬顯示屏。目前天馬車載顯示屏已走向世界，據(jù)相關(guān)人士透露，天馬的車載產(chǎn)品供應范圍已涵蓋歐美、日韓及國內(nèi)等各大車廠。

在技術(shù)路線上，天馬積極推進新型車載顯示技術(shù)的研發(fā)與應用，以滿足車載顯示的高清、亮度及特殊形狀等個性化的要求。在觸控化趨勢上，天馬也逐漸完成由GG／OGS向On－Cell／In－Cell技術(shù)轉(zhuǎn)型，未來車載顯示的觸控也將更加靈敏和輕便。而在大屏化趨勢上，與手機設備不同，車載顯示面積有更大的想象空間，目前天馬儀表及中控屏已可提供12.3英寸大尺寸的顯示產(chǎn)品。

另外，在多屏化趨勢上，天馬表示可從兩個角度來看，一是從0到1，開拓更多顯示屏應用的可能性，從之前沒有屏到搭載顯示屏，例如后座控制顯示屏、車鑰匙顯示屏等，新型應用增多；二是從1到多，HUD和Mirror應用都將逐漸發(fā)展起來，而天馬從儀表到中控再到HUD，可提供一體化方案，滿足車載顯示的多屏化應用。

在產(chǎn)品路線上，天馬還積極與大型汽車制造商共同建立市場管理體系，完善全球分銷網(wǎng)絡。此外，天馬還與汽車制造商確認其在未來五年內(nèi)的產(chǎn)品路線圖，以確保上游材料品質(zhì)的及時選擇和供應，以及確保所需的其他優(yōu)質(zhì)服務。

2018年，天馬車載顯示產(chǎn)品出貨量持續(xù)攀升，據(jù)國際權(quán)威市調(diào)機構(gòu)IHS最新公布的數(shù)據(jù)顯示，2018年第一季度天馬車載出貨量比2017年同期增長超60％，首次躋身全球前三，成增長最快的面板廠商。因天馬大力加持，中國大陸面板廠商在車載顯示市場的地位也在不斷提升。IHS數(shù)據(jù)顯示，中國大陸面板品牌從過去不到5％的市場份額上升到2018年第一季度的19％。

目前天馬已是國內(nèi)最大的汽車面板制造商，未來隨著車載顯示應用空間的進一步增大，天馬憑借在中小尺寸領(lǐng)域的深厚積累以及在車載顯示領(lǐng)域的提早布局，其在車載顯示領(lǐng)域還將有更大的發(fā)展前景。

群創(chuàng)光電

電動車、自駕車等市場帶動車載面板應用大量成長，在今年CES展期間，群創(chuàng)光電推出全系列車載面板，要搶電動車商機。此次展出車載產(chǎn)品就是結(jié)合概念車設計，應用從車內(nèi)儀表板、中控臺等等，延伸到車外的后車燈，顯示器數(shù)目更是從2片到7片。群創(chuàng)展出全球第一個50寸多曲面車用顯示器，實現(xiàn)以單一屏幕涵蓋前座儀表板、中控臺、后照鏡等從A柱到A柱多個顯示器資訊，并采用以最小曲率R600mm的多曲面設計及局部調(diào)光（localdimming）技術(shù)。

而在2018 Touch Taiwan展會上，群創(chuàng)光電發(fā)表業(yè)界首款主動矩陣式（Active matrix， AM miniLED，為汽車與電視市場注入新氣象。與市場上miniLED設計方式主要采用被動式矩陣（Passive Matrix， PM）方式相比，群創(chuàng)采用的AM－miniLED方法可說是miniLED技術(shù)革命，可同時縮小LED之間的間距，并降低整體設計成本。

群創(chuàng)執(zhí)行副總丁景隆表示，AM－miniLED的特點除了采用TFT驅(qū)動外，其miniLED也是封裝好的，可降低后續(xù)制程上的難度；此外，該產(chǎn)品亦可實現(xiàn)于軟板上，可做為車載應用曲面背光源，取代OLED在車用市場的發(fā)展。

隨著自動駕駛和（車聯(lián)網(wǎng)）IoV技術(shù)的不斷發(fā)展，汽車面板行業(yè)也在快速發(fā)展，車載娛樂系統(tǒng)正成為自動駕駛汽車的一項新標準。

而群創(chuàng)光電也加大高端顯示系統(tǒng)、汽車面板以及智能零售領(lǐng)域的部署，并計劃增加相關(guān)員工人數(shù)。群創(chuàng)光電HR部門主管Chang Jen－yung指出，公司啟動一項招聘計劃，將利用內(nèi)部開發(fā)的智能人力資源系統(tǒng)招聘100多名員工。該系統(tǒng)可以在人工智能和大數(shù)據(jù)應用的幫助下將人員與特定工作相匹配。

此外，群創(chuàng)還計劃派遣員工到德國的一些重點大學攻讀研究生，隨后這些員工將留在荷蘭，學習更多有關(guān)歐洲汽車制造商的信息，以獲得更多實際經(jīng)驗以及最新市場信息。與此同時，預計包括成套電視機和公共信息顯示（PID）產(chǎn)品在內(nèi)的高端顯示系統(tǒng)的開發(fā)將在2019 － 2020年進入快速增長階段，因此公司將需要更多包括光電制造、系統(tǒng)集成、設備制造以及營銷在內(nèi)的各種人員。

LGD

LGD自2014年投入車載OLED面板事業(yè)以來，已于2016年陸續(xù)和Mercedes－Benz、Volkswagen等歐洲車廠確立車用OLED面板供應契約，計劃2019年開始量產(chǎn)車用OLED面板，2020年供應給Mercedes－Benz的E－Class與S－Class汽車搭載使用。

作為POLED后進者，LGD加速車載OLED顯示事業(yè)成長。相對于在小尺寸移動顯示面板方面更有優(yōu)勢的競爭對手，LGD將焦點放在了車載顯示，特別是中控顯示（Center Information Display）的差異化產(chǎn)品布局上，以確保中小尺寸OLED事業(yè)發(fā)展。

隨著汽車與IT的融合發(fā)展迅速，能為駕駛者提供多樣化信息的車載顯示的利用空間與需求也越來越多。LGD也考慮到，雖然現(xiàn)在的車載顯示主要應用為導航和娛樂影音屏等，但未來顯示的應用范圍或?qū)�發(fā)展到整個儀表盤。

在新品發(fā)展上，LGD已展示12.3吋儀表板、15.4吋CID等車用OLED面板，在全球車用顯示器面板以CID為最大應用下，往后車用OLED面板平均尺寸可望朝12吋以上發(fā)展。

近日，有報道稱，LGD與奔馳、大眾、豐田、通用等汽車廠商簽署了OLED供貨協(xié)議。奔馳將在2020年上半年推出的部分E級車型中率先采用LGD的柔性OLED顯示屏。日前，奧迪宣布將為新款e－tron EV跨界概念車安裝7英寸OLED虛擬后視鏡，代替?zhèn)鹘y(tǒng)后視鏡。

友達

友達在車載面板市場耕耘已久，大多以車前市場為主，除了歐洲、美國車廠之外，今年加速布局大陸市場，出貨會明顯增加。友達目前稱霸中控臺面板市場，今年積極拓展儀表板、后視鏡等新應用。此外，電子后視鏡等新應用還進一步做到系統(tǒng)出貨，提供完整解決方案。友達總經(jīng)理蔡國新指出，今年車載面板出貨仍維持兩位數(shù)的高成長，車載面板營收貢獻更可望拉升到10％以上。

友達在中控臺面板、以及整體車載面板市場的市占率都有20％的水準，位居市場第二位。今年在車載面板有兩大方向，一是LTPS車用面板出擊，異形切割、超窄邊框及觸控功能，滿足智慧駕駛內(nèi)裝設計和多元應用。例如儀表板、中控臺、后照鏡、抬頭顯示器，其次就是強化車用系統(tǒng)的經(jīng)營。

在2018Touch Taiwan展上，友達光電展出一系列產(chǎn)品，包括：采用直接粘合層壓的UHD車輛駕駛艙顯示器，將融合儀表板、CID和前排乘客座椅顯示；11.6至15.6英寸高清、高亮度、寬色域和高對比度LTPS觸摸屏，適用于機上娛樂系統(tǒng)（IFE）。

隨著車輛顯示器與汽車內(nèi)飾設計的融合越來越多，友達光電將推出一款超高清汽車駕駛艙顯示器，采用直接粘接層壓技術(shù)，充分融合了12.3英寸儀表板、13.2英寸CID和12.3英寸前排乘客座椅顯示屏。友達光電表示，這款大型流線型顯示器采用了AHVA技術(shù)，具有較高對比度和亮度。

友達昆山6代LTPS面板廠產(chǎn)能規(guī)模約2.5萬片，去年第四季已經(jīng)拉到滿產(chǎn)，除了18：9高階智慧型手機面板和高階NB面板應用，今年還進一步拓展車載面板市場。友達LTPS產(chǎn)品成功導入全系列車用面板，產(chǎn)品線廣布儀表板、中控臺、后照鏡與抬頭顯示器等應用，并已成功獲得歐洲及北美高階車系認證，未來LTPS面板在車載應用的比重會愈來愈高。

京東方

作為國內(nèi)領(lǐng)先的面板廠商，京東方為寶馬、奔馳、斯柯達等品牌提供整體的汽車顯示系統(tǒng)，其中傳統(tǒng)汽車品牌主要通過中間渠道對接，新興的智能汽車如蔚來、拜騰的方案就是由京東方直接提供解決方案。

在今年的慕尼黑電子展會上，京東方展示了采用AMOLED技術(shù)的12.3英寸車載顯示屏，可以讓顯示屏像紙一樣輕薄，實現(xiàn)多種曲面造型。京東方柔性AMOLED車載顯示解決方案，還能將智能導航、后視影像、車載中控、娛樂信息等功能融為一體，不僅為語音導航、人工智能輔助駕駛等車聯(lián)網(wǎng)應用帶來更智慧的交互方式，也為車內(nèi)設計多元化帶來更多可能。

BOE（京東方）車載顯示解決方案亮相慕尼黑電子展

同時，京東方將Mini LED、In－Cell等創(chuàng)新技術(shù)融入車載顯示中，采用MiniLED顯示技術(shù)的儀表盤，通過區(qū)域調(diào)光技術(shù)，讓儀表盤色彩對比度更高、信息更加醒目，為用戶帶來更好的交互體驗。京東方的創(chuàng)新技術(shù)與產(chǎn)品，吸引了眾多應用廠商來到展區(qū)進行相關(guān)洽商。

據(jù)了解，京東方高端車載顯示屏已應用于美國、德國、英國、日本、韓國等國內(nèi)外汽車企業(yè)。在物聯(lián)網(wǎng)時代，京東方加快車載顯示技術(shù)、車聯(lián)網(wǎng)智慧系統(tǒng)及傳感器相關(guān)技術(shù)研發(fā)，讓“智能化座艙”加快應用到人們生活中。

華映

今年，華映展示許多車載面板應用，許多新型車款的車用顯示器將考慮一體成形的設計，整合儀表板、中控臺與副駕駛座前方顯示器等顯示信息，不但簡化設計，還能提升整體車內(nèi)美感。

華映在車用前裝市場從中控面板，一路挺進儀表板，尺寸也從7、8吋及10，逐漸放大到12.8吋及15.6吋。中控面板由于需加上觸控功能，價格目對較好。

華映車載面板主要客戶為日本車廠，包括：豐田、本田及馬自達；后來打入大陸市場，如長安、通用、上汽及長城等品牌，當?shù)孛咳�部轎車就有一部采用華映的面板。近來更成功切入歐系品牌大廠BMW供應鏈。

華映近年車用面板出貨逐年成長，2017年出貨量1,400萬片，優(yōu)于2016的1,300萬片。原廠的前裝市場已占五成比重。2018年出貨量將達1,600萬片，并以前裝市場為主力，今年比重上看55％。

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郭臺銘企圖整合車載面板的優(yōu)勢以及鴻海集團的資源，用心良苦

推深超中國上市　郭臺銘擬分拆群創(chuàng)金雞母。群創(chuàng)在法說會宣布，第四季進入傳統(tǒng)淡季，加上中美貿(mào)易戰(zhàn)，營運面臨新挑戰(zhàn)，但會中并未提及，群創(chuàng)正在進行分拆計劃，本刊接獲群創(chuàng)主管爆料，鴻海董事長郭臺銘規(guī)劃群創(chuàng)車載面板事業(yè)分拆后與中國的深超光電整合，將在中國上市。

10月15日，群創(chuàng)光電宣布原總經(jīng)理蕭志弘升副董事長，新總經(jīng)理將由副總經(jīng)理楊柱祥擔任，短短2年不到，群創(chuàng)就換了2個總經(jīng)理，其實，群創(chuàng)人事案尚未調(diào)整完成，接下來傳出群創(chuàng)執(zhí)行副總經(jīng)理丁景隆將負責鴻海集團董事長郭臺銘的「小眼球計劃」，協(xié)助集團旗下的深超光電在中國的上市案。

知情人士透露，丁景隆接下來要將深超、群創(chuàng)以及夏普的車用面板事業(yè)整合在一起，新組織預計明年3月底就會調(diào)整完成，并在2021年至2022年赴中國掛牌上市。

但車載面板事業(yè)占群創(chuàng)營收1/4、毛利率3成以上，可以說是群創(chuàng)金雞母，分拆案因此引起群創(chuàng)內(nèi)部不滿：「深超的主要股東包括深圳市政府和鴻海集團，利益變成他們的，這樣對得起群創(chuàng)股東嗎？」

「車用面板是群創(chuàng)的金雞母，包括特斯拉、BMW、通用汽車、奔馳、奧迪以及福斯汽車等都是群創(chuàng)主要客戶，全球占有率高居第2位（僅次于JDI），把群創(chuàng)的車用面板整合到深超，對我們有什么好處？」群創(chuàng)主管不滿的說。

「深超是群創(chuàng)的競爭對手，深超想要切入車載至少要再花10年，群創(chuàng)為什么要幫他們？深超的主要股東包括深圳市政府和鴻海集團，未來順利上市，鴻海集團和郭董得到好處，但群創(chuàng)十幾年來好不容易培養(yǎng)出來的車載面板事業(yè)，就這樣要飛走了，更重要的一點是，群創(chuàng)拿了臺灣政府那么多補助，最后這些利益變成深圳市政府收割了，這樣對嗎？」知情人士說。

科技業(yè)高層表示，郭臺銘企圖整合車載面板的優(yōu)勢以及鴻海集團的資源，用心良苦，但執(zhí)行相關(guān)計劃時，若損及群創(chuàng)股東和員工權(quán)益以及法律相關(guān)規(guī)定，恐怕不是大家所樂見的，幫臺灣拚經(jīng)濟的郭臺銘應三思而后行。

重整車用面板事業(yè)　郭臺銘搶接BMW、TESLA大單

群創(chuàng)董事長洪進揚主持的主管會議報告中，談到已經(jīng)完成深超與群創(chuàng)的技術(shù)交流，接下來的工作重點將是后續(xù)的安排雙邊對談，并盤點車用IP給深超、群創(chuàng)車載以及夏普重組后的新公司（簡稱ABC），ABC預計明年3月31日組織調(diào)整完成，并規(guī)劃在2021年至2022年上市。

IHS顯示器研究總監(jiān)謝勤益認為，鴻海董事長郭臺銘應該是從車載的生意出發(fā)，幫鴻海集團拿到BMW、特斯拉以及通用汽車等更多車廠的汽車電子業(yè)務訂單，所以他成立了K Group（今年7月下旬改為K視界控股集團）納入鴻海集團全部的面板事業(yè)，但K Group不一定是一個公司，可能只是功能性的組織劃分而已。

「群創(chuàng)只做車用顯示器，但鴻海還希望拿下中控系統(tǒng)和影音系統(tǒng)的訂單，所以郭董一定要做整合，把面板和系統(tǒng)綁在一起跟車廠談，至于面板整合的相關(guān)規(guī)劃應該還沒有定案。」謝勤益說，車用顯示器要通過耐熱和耐震動的測試，困難度和價格都比較高，因此，車用面板比起電視以及手機面板價格都還要穩(wěn)定，只要進入BMW等車廠供應鏈，未來5年的業(yè)績和獲利幾乎就完全不用擔心，鴻海如果也拿下車廠的中控系統(tǒng)訂單，對獲利當然有明顯幫助。